Sân bay quốc tế Nội Bài – Wikipedia tiếng Việt

Sân bay quốc tế Nội Bài (IATA: HAN, ICAO: VVNB), tên giao dịch chính thức: Cảng hàng không quốc tế Nội Bài, tiếng Anh: Noi Bai International Airport là cảng hàng không quốc tế lớn nhất của miền Bắc Việt Nam, phục vụ chính cho Thủ đô Hà Nội và vùng lân cận, thay thế cho sân bay Gia Lâm cũ. Sân bay Nội Bài là trung tâm hoạt động chính cho Vietnam Airlines, VietJet Air, Pacific Airlines, Bamboo Airways và trước kia có Indochina Airlines, Air Mekong.

Sân bay quốc tế Nội Bài thuộc huyện Sóc Sơn, cách TT thủ đô hà nội TP. Hà Nội 35 km theo tuyến đường đi bộ về phía Tây Bắc. Khoảng cách này đã được rút ngắn còn 27 km khi cầu Nhật Tân và tuyến đường nối đầu cầu này với Nội Bài được triển khai xong trong năm năm ngoái, ngoài những còn hoàn toàn có thể đi theo quốc lộ 3 dẫn từ cầu Chương Dương đến ngã 3 giao cắt với quốc lộ 2 để vào sân bay. [ 2 ] Sân bay quốc tế Nội Bài còn nằm gần những thành phố thuộc những tỉnh lân cận như Vĩnh Yên, Phúc Yên, Thành Phố Bắc Ninh .Nhà ga hành khách T1 do chính những kiến trúc sư Nước Ta phong cách thiết kế, mang đậm truyền thống dân tộc bản địa, như một cổng trời nghênh đón khách thập phương đến với Thủ đô và được nhìn nhận cao về mặt thẩm mĩ, từng đạt giải nhất kiến trúc Nước Ta, tuy trong trong thực tiễn thiết kế xây dựng chỉ thực thi được một phần của dự án Bất Động Sản. Nhà ga hành khách T2 do Nhật Bản thiết kế và kiến thiết, với nguồn vốn thiết kế xây dựng từ nguồn vốn ODA Nhật Bản, được khánh thành vào đầu năm năm ngoái. Sân bay có 2 tháp chỉ huy, trong đó có 1 tháp cao 90 mét. Đây là tháp chỉ huy không lưu cao nhất Đông Dương. Hiện tại đây là Sân bay lưu có lượng hành khách lớn thứ hai Nước Ta, chỉ sau sân bay cảng hàng không Tân Sơn Nhất .

Sân bay do Tổng công ty cảng hàng không Việt Nam (ACV), một cơ quan của Bộ Giao thông Vận tải, quản lý.

Bạn đang đọc: Sân bay quốc tế Nội Bài – Wikipedia tiếng Việt

Sân bay quốc tế Nội Bài, nguyên là một địa thế căn cứ không quân của Không quân Nhân dân Nước Ta trong cuộc chiến tranh Nước Ta còn gọi là sân bay Đa Phúc, đã được tái tạo để ship hàng cả mục tiêu dân sự và quân sự chiến lược .Ngày 28 tháng 2 năm 1977, Tổng cục Hàng không gia dụng Nước Ta đã ra quyết định hành động xây dựng Sân bay quốc tế Nội Bài ở huyện Sóc Sơn, TP.HN. Ngày 2 tháng 1 nǎm 1978, sân bay chính thức Open hoạt động giải trí và đón chuyến bay quốc tế tiên phong hạ cánh .Tên sân bay được đặt theo tên của làng Nội Bài, một làng thuộc tổng Ninh Bắc, huyện Kim Anh, tỉnh Phúc Yên trước kia, do phần đông đất sân bay nằm trên địa phận làng này. [ 3 ]Năm 1995 nhà ga hành khách T1 được kiến thiết xây dựng và tới tháng 10 năm 2001 thì khánh thành .Ngày 29 tháng 12 năm 2013, nhà ga T1 hoàn tất thiết kế xây dựng thêm sảnh E và Open, nối tiếp với sảnh A, giúp sân bay giảm tải lưu lượng hành khách .Ngày 25 tháng 12 năm năm trước, nhà khách VIP và nhà ga T2 được khánh thành. Nhà ga T2 chính thức trở thành nhà ga ship hàng những chuyến bay quốc tế và nhà ga T1 cũ được quy đổi chuyên Giao hàng những chuyến bay trong nước .Ngày 4 tháng 1 năm năm ngoái, nhà ga quốc tế T2 được khánh thành cùng thời gian với cầu Nhật Tân .

Mục Lục

Hạ tầng kỹ thuật[sửa|sửa mã nguồn]

Tiêu chuẩn kỹ thuật[sửa|sửa mã nguồn]

Ngày 15 tháng 9 năm 2005, sân bay quốc tế Nội Bài đã được tổ chức triển khai TÜV NORD CERT ( Đức ) trao chứng từ ISO 9001 : 2000 .

Đường cất hạ cánh

Sân bay có hai đường sân bay để cất cánh và hạ cánh cách nhau 250 m và tàu bay không hề cất hạ cánh cùng một thời gian trên cả hai đường sân bay : đường 1A dài 3.200 m, đường 1B dài 3.800 m. Theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế ( tên viết tắt bằng tiếng Anh là ICAO ), hiệu suất tối đa của đường hạ – cất cánh sân bay Nội Bài hiện tại chỉ đạt 10 triệu hành khách / năm .

Nhà ga T1

Khu vực nhà ga T1 có 3 sân đỗ máy bay A1, A2, A3 với tổng diện tích quy hoạnh 165.224 m², nhà ga gồm 4 tầng và 1 tầng hầm dưới đất với tổng diện tích quy hoạnh 90.000 m² và hiệu suất khoảng chừng 6 triệu hành khách / năm, được trang bị khá đầy đủ những thiết bị ship hàng hàng không và phi hàng không .Sân đỗ gồm có 10 cầu hành khách. Cầu 1, 2, 4, 5, 6, 7, 9 được trang bị ống lồng, còn lại cầu 3, 8, 10 là cầu cứng .Ngày 29 tháng 12 năm 2013, sân bay Nội Bài chính thức mở bán khai trương Open sảnh E nhà ga T1. Nó được liên kết với sảnh A trải qua một hiên chạy dọc kín lê dài, giúp giảm tải phần nào cho sân bay. Công trình có 5 cổng đi và 2 cổng đến, diện tích quy hoạnh sàn tổng số là 23.000 m², với 3 tầng và 1 tầng lửng. Tầng 1 là tầng dành cho khách trong nước đi và đến, là khu vực hòn đảo trả tư trang, cũng là nơi chuyển tư trang đi. Tầng 2 là khu trong nước, check-in, dịch vụ, phòng khách VIP. Tầng 3 là khu văn phòng kỹ thuật. Sảnh E trang bị 38 quầy làm thủ tục cho khách và có mạng lưới hệ thống bảo mật an ninh trấn áp. Pacific Airlines là hãng tiên phong khai thác với 18 chuyến / ngày. Trong tương lai, sảnh E sẽ được liên kết với nhà ga T2 .Trong 3 năm gần đây, nhà ga T1 bị dột khi trời mưa to. Chưa có Tóm lại chính thức từ cơ quan có thẩm quyền về nguyên do dột là do khâu phong cách thiết kế, thiết kế hay sử dụng. [ 4 ]

Nhà ga T2

Quang cảnh bãi đỗ máy bay và cầu ra máy bay của nhà ga T2 sân bay quốc tế Nội Bài .Ngày 4 tháng 1 năm năm ngoái, Bộ Giao thông vận tải đường bộ đã khánh thành Nhà ga hành khách T2 – Cảng HKQT Nội Bài. Nhà ga T2 gồm 4 tầng với diện tích quy hoạnh mặt phẳng khoảng chừng 139.000 m², với tổng mức góp vốn đầu tư gần 18.000 tỷ đồng ( sau 3 năm kiến thiết xây dựng 04/12/2011 – 04/01/2015 ). Vốn vay ODA của Nhật Bản, hiệu suất ship hàng 10 triệu hành khách mỗi năm. Ngày cao điểm sẽ ship hàng tới 30.000 hành khách với 230 lượt cất hạ cánh. Nhà ga được phong cách thiết kế theo mô hình dạng cánh, hòa giải với vạn vật thiên nhiên, tận dụng tối đa ánh sáng vạn vật thiên nhiên để tiết kiệm ngân sách và chi phí nguồn năng lượng, sẽ được góp vốn đầu tư theo hướng văn minh với trang thiết bị trọn vẹn đủ tiêu chuẩn quốc tế. [ 5 ]

Lưu lượng hành khách

Năm 2008, sân bay này đã Giao hàng khoảng chừng 8 triệu lượt khách và dự kiến đạt 20 triệu lượt hành khách vào năm 2025. [ 5 ] Năm 2010, Nội Bài đã Giao hàng 9,5 triệu lượt hành khách, trung bình mỗi ngày có 230 lượt chuyến cất hạ cánh, so với mức 370 lượt chuyến mỗi ngày của sân bay cảng hàng không Tân Sơn Nhất. [ 5 ] Tuy nhiên, đến năm năm nay, sân bay Nội Bài đã Giao hàng 20 triệu lượt hành khách, và sẽ quá tải trong ba năm nữa .

Kế hoạch mở rộng

Cùng với đó, nhà nước cũng đang lên kế hoạch lan rộng ra nhà ga T1 và T2 trước năm 2020, đồng thời xem xét để thiết kế xây dựng thêm nhà ga T3 và T4 sau năm 2020, đưa Nội Bài trở thành một trong những trạm trung chuyển hàng không lớn nhất Khu vực Đông Nam Á .Theo quy hoạch chung đến năm 2010, nhà ga T2 có hiệu suất là 10 triệu lượt khách mỗi năm sẽ đi vào hoạt động giải trí đưa Sân bay quốc tế Nội Bài đạt hiệu suất 16-25 triệu hành khách năm, ( trong thực tiễn năm năm nay đã đạt 20 triệu lượt khách ) ; có sân bay dự bị là Sân bay quốc tế Cát Bi ( TP. Hải Phòng ). Công suất hàng loạt khi nhà ga được tăng cấp sau năm 2025 là 50 triệu lượt khách mỗi năm, sau năm 2050 là 100 triệu lượt khách mỗi năm, trở thành một trong những cửa ngõ TT trong khu vực Khu vực Đông Nam Á và châu Á .

Các hãng hàng không và điểm đến[sửa|sửa mã nguồn]

Vận chuyển hành khách[sửa|sửa mã nguồn]

Vận chuyển sản phẩm & hàng hóa[sửa|sửa mã nguồn]

Thống kê sản lượng hành khách và tấn suất những chuyến bay[sửa|sửa mã nguồn]

Năm	Số lượt hành khách[5] ( đơn vị chức năng : triệu )
2008	8
2009
2010	9,5
2011
2012	11,3
2013	13
2014	14
2015	17,2
2016	20,6
2017	23
2018	25,9
2019	29

**Chuyến bay quốc tế**
Vị trí	Điểm đến	Tần suất (hàng tuần)
1		64
2		81
3		40
4		59
5		33
5		32
5		32
8		28
9		21
10		17
11		14
11		14
13		13
14		10
15		7
15		7
15		7
15		7
15		7
15		7
15		7
23		6
24		9
24		11
25		4
25		7
26		0

**Chuyến bay nội địa**
Vị trí	Điểm đến	Tần suất (hàng tuần)
1	Thành phố Hồ Chí Minh	795
2	Đà Nẵng	155
3	Nha Trang	99
4	Cần Thơ	75
5	Đà Lạt	77
6	Buôn Ma Thuột	39
7	Quy Nhơn	40
8	Vinh	36
9	Huế	39
10	Pleiku	33
11	Chu Lai	18
12	Tuy Hòa	17
13	Đồng Hới	14
14	Điện Biên Phủ	14
15	Phú Quốc	135
16	Côn Đảo	17
17	Rạch Giá	7

Quy hoạch đường cất hạ cánh số 3[sửa|sửa mã nguồn]

Theo Quyết định số 590/QĐ-TTG của Thủ tướng Chính phủ về việc Phê duyệt Điều chỉnh Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Nội Bài-thành phố Hà Nội giai đoạn đến năm 2020 và định hướng sau năm 2020[14] ngày 20 tháng 8 năm 2008, ngoài các hạng mục quy hoạch tầm nhìn tới 2020 mà hiện nay cơ bản đã hoàn thành như bổ sung đường cất hạ cánh thứ 2 (đường băng 1B) dài 3800 m, hệ thống đường lăn, nhà khách VIP, nhà ga quốc tế T2, còn có những hạng mục khác nhằm đáp ứng tiêu chuẩn sân bay cấp 4F theo phân cấp của ICAO. Đặc biệt trong đó là việc xây dựng mới đường cất hạ cánh thứ 3 (đường băng số 2A) kích thước 4000 x 60 m; và các nhà ga hành khách T3, T4.

Xem thêm: Soạn văn lớp 6 Bài 8: Những góc nhìn cuộc sống – Hay nhất Ngữ văn 6 Chân trời sáng tạo

Ngày 14 tháng 7 năm năm ngoái Cục Hàng không Nước Ta báo cáo giải trình Bộ Giao thông Vận tải về giải pháp thiết kế xây dựng đường cất, hạ cánh thứ 3 tại Cảng hàng không quốc tế Nội Bài. Theo Cục trưởng Cục Hàng không Nước Ta Lại Xuân Thanh, việc kiến thiết xây dựng thêm đường cất hạ cánh số 3 này nhằm mục đích để bảo vệ tổng hiệu suất trải qua cảng sau năm 2020 đạt 50 triệu hành khách / năm theo đúng quy hoạch được duyệt tại Quyết định số 590 của Thủ tướng nhà nước. [ 15 ] Trong báo cáo giải trình này, Cục Hàng không Nước Ta đưa ra ba giải pháp :

Phương án 1 xây dựng đường cất hạ cánh số 3 cùng các công trình kỹ thuật như nhà ga hành khách, sân đỗ, đường lăn và các công trình phụ trợ về phía Nam của cảng hiện nay, cách đường cất hạ cánh số 1A là 1.700m, cách đường cất hạ cánh 1B là 1.950m, đảm bảo phương án hai đường hoạt động song song độc lập là 1A với đường số 3 (hoặc 1B với đường số 3). Ước tính tổng mức đầu tư 75.987 tỷ đồng, trong đó công tác giải phóng mặt bằng lên tới gần 40.800 tỷ đồng.[16] Đây là phương án phù hợp nhất với quyết định số 590/QĐ-TTG của Thủ tướng Chính phủ.
Phương án 2 xây dựng đường cất hạ cánh số 3 về phía Bắc và khu vực nhà ga, sân đỗ tàu bay đồng bộ phía Tây của Cảng Nội Bài, cách đường số 1B (11R-29L) 1.035m, cách đường cất hạ cánh 1A 785m, thuộc địa phận các xã Quang Tiến, Mai Đình, Phú Minh, huyện Sóc Sơn, Hà Nội (đảm bảo hoạt động song song, độc lập với đường số 1B). Sân bay Nội Bài sẽ có 2 đường băng cho phép cất hạ cánh đồng thời, còn đường cất hạ cánh 1A được chuyển thành đường lăn. Tổng kinh phí đầu tư ước tính khoảng 38.802 tỷ đồng.
Phương án 3 xây dựng đường cất hạ cánh số 3 về phía Bắc có vị trí tương tự như phương án 2, nhưng cấu hình khu bay được xác định gồm ba đường cất hạ cánh, trong đó có hai đường cất hạ cánh hoạt động song song độc lập là 1B với đường thứ 3. Đường 1A hoạt động song song phụ thuộc với hai đường còn lại. Ở phương án này, khu vực nhà ga hành khách sẽ được xây dựng ở vị trí tiếp giáp phía Bắc đường Võ Văn Kiệt, phía Đông của cảng Nội Bài. Hệ thống sảnh chờ bố trí giữa đường cất hạ cánh 1A và đường thứ 3.[15] Tổng kinh phí 41.800 tỷ đồng.

Trong ba giải pháp nói trên, Cục Hàng không xác lập giải pháp 2 là tối ưu .
Sân bay quốc tế của Thành Phố Hà Nội được Skytrax xếp hạng trong nhóm 100 những sân bay tốt nhất quốc tế vào vị trí 86/100 [ 17 ]. Có được những thành công xuất sắc như vậy là nhờ vào sự nâng cấp cải tiến dịch vụ của cảng hàng không quốc tế quốc tế Nội Bài. Cụ thể hơn, hành khách đi máy bay sẽ được sử dung hàng loạt dịch vụ tiện ích tại những nhà ga hành khách như cây nước uống không tính tiền, kiosk Internet, xe shuttle bus không lấy phí ship hàng khách nối chuyến, xe điện không lấy phí Giao hàng hành khách khuyết tật, những điểm sạc pin điện thoại cảm ứng không tính tiền … Trong đó điển hình nổi bật nhất là việc khai thác nhà ga T2 vào năm năm ngoái và được coi là ” nhà ga lớn nhất, tân tiến nhất Nước Ta, đã cải tổ cơ bản về hạ tầng với CHK quốc tế Nội Bài “. [ 18 ] [ 19 ]

Công tác phòng chống dịch bệnh Covid-19 tại sân bay[sửa|sửa mã nguồn]

Ngày 21/1/2020, đoàn công tác làm việc của Bộ Y tế do ông Đặng Quang Tấn, Phó Cục trưởng đảm nhiệm Cục Y tế dự trữ làm trưởng phi hành đoàn và chỉ huy Trung tâm trấn áp bệnh tật TP. TP. Hà Nội, đã kiểm tra công tác làm việc phòng chống dịch bệnh tại Cảng Hàng không Quốc tế Nội Bài .Sân bay có 4 máy kiểm tra thân nhiệt, trong đó 2 máy ở khu vực quốc tế đến và 2 máy ở khu vực quốc tế đi. Đồng thời, 2 máy kiểm tra thân nhiệt dự trữ để thay thế sửa chữa khi những máy trục trặc .Từ 5/2/2020, nhà ga T1 Nội Bài sẽ lắp ráp thêm máy đo thân nhiệt, hoạt động giải trí 24/7, để trấn áp hành khách đi trên những chặng bay trong nước, bảo vệ không lọt hành khách nào có tín hiệu sốt ; bố phòng cách ly để sử dụng khi thiết yếu .Theo phó tổng giám đốc cảng hàng không quốc tế quốc tế Nội Bài Nguyễn Huy Dương, mặc dầu trong tình hình dịch bệnh tuy nhiên lượng hành khách qua cảng vẫn khá cao với gần 100.000 hành khách, hơn 600 chuyến bay cất hạ cánh mỗi ngày. Hiện những chuyến bay giữa Nước Ta và Trung Quốc đại lục đã tạm dừng hoạt động giải trí, tuy nhiên việc trấn áp dịch bệnh tiêm phổi vẫn được tăng cường .Toàn bộ nhân viên cấp dưới sân bay Nội Bài đều đeo khẩu trang trong thời hạn thao tác, 1 số ít bộ phận bắt buộc đeo găng tay bảo lãnh. Khoảng 70 – 80 % hành khách đến sân bay sử dụng khẩu trang .Các đơn vị chức năng sân bay và Trung tâm trấn áp bệnh tật TP. Hà Nội đã kiến thiết xây dựng quy định phối hợp, giải quyết và xử lý trường hợp hành khách có tín hiệu bị sốt trên máy bay, từ khâu đón khách, kiểm tra và cách ly ; tích lũy thông tin, nhu yếu khai báo y tế và phun thuốc khử trùng máy bay .Cảng Hàng không quốc tế Nội Bài sắp xếp một số ít điểm cấp phép không lấy phí khẩu trang y tế dành cho hành khách ( 2 điểm cạnh thang máy – khu vực công cộng, khu C, nhà ga T1 ; 1 điểm tại khu A, quốc tế đến Nhà ga T2 ) .

Từ ngày 10/7/2021, Trung tâm Y tế huyện Sóc Sơn (Hà Nội) cung cấp dịch vụ test nhanh Covid-19 tại sân bay Nội Bài. Hành khách có thể đến đăng kí làm xét nghiệm từ 7h đến 17h mỗi ngày bắt đầu từ ngày 10/7/2021 tại khu vực trước quầy từ A28-A32 nhà ga quốc nội sân bay Nội Bài. Chi phí cho dịch vụ test nhanh Covid-19 tại sân bay Nội Bài được niêm yết theo mức công bố của Bộ Y tế là 238,000 đồng/lần, có kết quả sau 30 phút.[20]

Sân bay Nội Bài hạn chế người nhà tiễn đưa và khuyến nghị hành khách tự làm thủ tục[sửa|sửa mã nguồn]

Để không bị nhỡ chuyến bay, Cảng hàng không quốc tế Nội Bài khuyến nghị hành khách đi những chuyến bay quốc tế nên đến sân bay trước 3 tiếng, khách đi chuyến bay trong nước nên đến trước 2 tiếng để dữ thế chủ động làm thủ tục hàng không ; đồng thời, khuyến khích hành khách không có tư trang ký gửi làm thủ tục chuyến bay trực tuyến hoặc tại mạng lưới hệ thống ki ốt làm thủ tục tự động hóa đặt tại những khu vực công cộng của nhà ga, để tránh ùn tắc tại những khu vực quầy thủ tục .Với khu vực làm thủ tục chuyến bay tại Nhà ga T2 ( ship hàng những chuyến bay quốc tế ), Cảng hàng không quốc tế Nội Bài hạn chế người nhà tiễn đưa vào những khung giờ cao điểm trong ngày từ 8 đến 11 h và từ 19 đến 23 h, nhằm mục đích tránh ùn tắc tại những khu vực công cộng của nhà ga, tạo luồng chuyển dời thông thoáng cho hành khách đi máy bay .Cảng sẽ sắp xếp lực lượng bảo mật an ninh để trấn áp, phân tách hành khách và người đưa tiễn ngay tại 2 cửa D1 và D2 ra vào khu vực làm thủ tục. Như vậy, chỉ có hành khách đi máy bay, nhân viên cấp dưới nội bộ và những đối tượng người dùng được cấp phép của những cơ quan có thẩm quyền mới được vào khu vực làm thủ tục hàng không ; người nhà đi tiễn hành khách không được vào khu vực này .Tình trạng ùn tắc cục bộ tại những khu vực cửa ra vào, gây khó khăn vất vả cho hành khách trong quy trình vận động và di chuyển, khó tiếp cận khu vực làm thủ tục lên máy bay, tiềm ẩn rủi ro tiềm ẩn tác động ảnh hưởng đến công tác làm việc bảo vệ bảo mật an ninh trật tự, bảo đảm an toàn bay, tăng rủi ro tiềm ẩn làm chậm chuyến bay, hạn chế năng lượng khai thác của Cảng, tác động ảnh hưởng trực tiếp đến hành khách. Vì vậy sẽ dần tạo thói quen cho hành khách triển khai những pháp luật bảo đảm an toàn hàng không .