Toàn cảnh phiên tòa phúc thẩm vụ container tông Innova đi lùi trên cao tốc

( VTC News ) -Vào ngày 4-5 / 6 vừa mới qua, TANDTC tỉnh Thái Nguyên mở phiên tòa xét xử phúc thẩm vụ container đâm Innova đi lùi trên cao tốc TP.HN – Thái Nguyên vào tháng 11/2016 khiến 10 người thương vong .Phiên phúc thẩm được mở do bị cáo Lê Ngọc Hoàng – tài xế container bị truy tố về tội Vi phạm quy định về điều khiển và tinh chỉnh phương tiện đi lại giao thông vận tải đường đi bộ, kháng nghị bản án xét xử sơ thẩm 4 năm 6 tháng tù giam .

Ngay trong buổi xét xử đầu tiên vào sáng 4/6, trong phần làm thủ tục, bị cáo Lê Ngọc Hoàng có yêu cầu được cởi xích chân vì bị cáo thấy đau. Yêu cầu này được chủ tọa chấp nhận.

Ông Lưu Thế Hưng – Kiểm sát viên thuộc VKSND tỉnh Thái Nguyên .Cũng ngay trong buổi đầu xét xử, bị cáo Lê Ngọc Hoàng đề xuất biến hóa kiểm sát viên Lưu Thế Hưng, Kiểm sát viên thuộc VKSND tỉnh Thái Nguyên ( người thực thi quyền công tố tại tòa ) .Theo bị cáo Hoàng, trước đó trong phiên phúc thẩm lần 1 vào tháng 11/2018, kiểm sát viên này từng ý kiến đề nghị y án xét xử sơ thẩm so với Hoàng. Sau khi vụ án được tìm hiểu lại, cáo trạng truy tố so với Hoàng có nhiều biến hóa .Đồng quan điểm của bị cáo Hoàng, luật sư Nguyễn Thiện Hiệp ( bào chữa cho tài xế Hoàng ) và luật sư Bùi Đình Ứng ( bảo vệ quyền hạn cho bị hại ) cũng có cùng đề xuất như trên vì cho rằng TANDTC Cấp cao tại TP. Hà Nội từng tuyên hủy cả hai bản án của TANDTC thị xã Phổ Yên cũng như TANDTC tỉnh Thái Nguyên .Luật sư cho rằng ông Hưng là kiểm sát viên giữ quyền công tố tại phiên phúc thẩm lần 1, do vậy nếu lần này vẫn liên tục giữ quyền công tố sẽ không bảo vệ tính khách quan .Tuy nhiên, ông Lưu Thế Hưng cho rằng vụ án này không thuộc trường hợp phải đổi khác kiểm sát viên và việc ông giữ quyền công tố tại tòa là do cấp trên phân công và trọn vẹn đúng pháp luật .Sau ít phút vào hội ý, HĐXX cho rằng vụ án không thuộc trường hợp phải biến hóa kiểm sát viên. Đồng thời, những địa thế căn cứ mà bị cáo Hoàng và những luật sư đưa ra để cho rằng kiểm sát viên không khách quan, vô tư là không có địa thế căn cứ rõ ràng .Trong sáng 4/6, tại phần luận tội, đại diện thay mặt VKS ý kiến đề nghị HĐXX không đồng ý kháng nghị của Hoàng, giữ nguyên tội danh và hình phạt xét xử sơ thẩm so với Lê Ngọc Hoàng là 4 năm 6 tháng tù giam, còn bị cáo Ngô Văn Sơn 9 năm tù giam cùng về tội “ Vi phạm quy định về điều khiển và tinh chỉnh phương tiện đi lại giao thông vận tải đường đi bộ ” .Đại diện VKS vẫn giữ quan điểm bị cáo Hoàng không giảm vận tốc khi gặp biển báo hiệu nguy hại ” Đi chậm ” và thấy xe Innova đang bật đèn cảnh báo nhắc nhở .Chiều 4/6, được tự bào chữa tại tòa, bị cáo Lê Ngọc Hoàng liên tục kêu oan trước mức án xét xử sơ thẩm 4 năm 6 tháng tù về tội “ Vi phạm quy định về tinh chỉnh và điều khiển phương tiện đi lại giao thông vận tải đường đi bộ ” .Để phản bác lại quan điểm của đại diện thay mặt VKS cho rằng Hoàng không giảm vận tốc khi gặp biển báo nguy khốn “ Đi chậm ”, bị cáo Hoàng cho hay anh ta cũng đã rà phanh chết trước khi hai xe va chạm nhau .Điều này cũng biểu lộ bằng lời khai của phụ xe container Phạm Xuân Trung, khi anh này đang ngủ trên cabin container thì bị ngã lộn về phía trước và khi tỉnh dậy vẫn chưa thấy 2 xe va chạm .Bị cáo Hoàng chỉ công nhận nội dung khách quan trong cáo trạng là việc tài xế Sơn lùi chéo từ làn khẩn cấp ra làn đường container đang đi ở giữa là nguyên do dẫn đến tai nạn thương tâm. Nếu Sơn lùi thẳng thì sẽ không xảy ra va chạm .Điều này được bộc lộ rõ qua hồ sơ hiện trường, sau khi xảy ra tai nạn đáng tiếc, xe container vẫn cách song song với mép đường 2,6 m .

Đồng thời, bị cáo Hoàng cho rằng, tài xế Innova khai bản thân lùi xe không cần đạp ga là không hợp lý. Bị cáo Hoàng phân tích rằng xe Innova chở 11 người, quá tải nên phải đạp ga mới có thể lùi được.

“ Chắc chỉ có anh Sơn và viện kiểm sát mới lái được … ”, bị cáo Hoàng nói .Luật sư Giang Hồng Thanh ( bào chữa cho bị cáo Hoàng ) cho rằng, cơ quan tố tụng không xem xét nội dung công văn số 336 năm 2019 của Cục Đo đạc và Bản đồ khẳng định chắc chắn trong 52 giây mất tín hiệu hành trình dài ngay trước khi tai nạn thương tâm, xe của Lê Ngọc Hoàng đi được 96,1 m tức chưa tới 2 m / giây .Điều trên chứng tỏ xe container có vận tốc khoảng chừng 5 – 10 km / h, giảm đến mức bảo đảm an toàn, hoàn toàn có thể dừng lại ngay được .Luật sư cũng cho rằng, cơ quan tố tụng không xem xét công văn số 336 trên, mà chỉ dựa trên công văn 1514 của Tổng cục đường đi bộ nêu rằng biển báo ” Đi chậm ” được vận dụng so với phương tiện đi lại đi thẳng trên đường cao tốc ( xe container đi thẳng trên cao tốc Thành Phố Hà Nội – Thái Nguyên ) .Bị cáo Hoàng trong phiên xét xử phúc thẩm ngày 5/6 .Sáng 5/6, sau khi kết thúc phần tranh luận, được nói lời sau cuối, bị cáo Lê Ngọc Hoàng khóc, trình diễn : “ Đây là lần thứ 4 bị cáo đứng trước tòa, bị cáo vẫn khẳng định chắc chắn trong vụ tai nạn đáng tiếc mình không có lỗi. Mong HĐXX minh oan cho bị cáo, bị cáo chịu oan thế này đã quá đủ rồi ” .Sau đó, HĐXX vào phòng nghị án và gần 11 h cùng ngày, HĐXX tuyên y án xét xử sơ thẩm bị cáo Lê Ngọc Hoàng 4 năm 6 tháng tù giam về tội danh “ Vi phạm quy định về tinh chỉnh và điều khiển phương tiện đi lại giao thông vận tải đường đi bộ ” .

Theo Kết luận tìm hiểu, chiều 19/11/2016, bị cáo Ngô Văn Sơn lái xe Innova chở 10 người trên cao tốc TP. Hà Nội – Thái Nguyên lùi xe về hướng Thành Phố Hà Nội nhằm mục đích đi ra nút giao Yên Bình ( huyện Sông Công, Thái Nguyên ). Tài xế có bật đèn màu đỏ .Đúng lúc này, tài xế Lê Ngọc Hoàng lái xe container chở thép đi phía sau. Dù phát hiện xe Innova đi lùi nhưng Hoàng không nhấn phanh ngay mà muốn vượt lên để tránh xe của Sơn. Tuy nhiên, ở gương hậu bên trái, Hoàng thấy có xe đang đi đến nên không chuyển làn được .Khi còn cách xe Innova khoảng chừng 10 m, Hoàng đạp phanh và đánh lái về phía bên phải đường. Nhưng do khoảng cách gần nên đầu xe của Hoàng đâm vào đuôi xe xe hơi của Sơn dẫn đến vụ tai nạn đáng tiếc khiến 4 người trên chiếc Innova thiệt mạng, 6 nạn nhân khác bị thương .Cơ quan tìm hiểu xác lập bị can Ngô Văn Sơn lái xe khi hơi thở có nồng độ cồn. Sơn còn chở quá số người pháp luật và đi lùi xe trên đường cấm lùi. Tài xế này vi phạm những điều 8, 16 và 68 Luật Giao thông đường đi bộ ; vi phạm Điều 202 Bộ luật Hình sự 1999 .Bị can Lê Ngọc Hoàng không giảm vận tốc khi gặp biển báo hiệu nguy khốn ( biển báo ” đi chậm ” ) và xe xe hơi phía trước cùng làn đường có đèn cảnh báo nhắc nhở. Tài xế Hoàng vi phạm Điều 12 Luật Giao thông đường đi bộ ; Điều 5 Thông tư 91 của của Bộ GTVT và vi phạm Điều 202 Bộ luật Hình sự 1999 .Theo đó, Cơ quan tìm hiểu thị xã Phổ Yên liên tục ý kiến đề nghị VKS cùng cấp truy tố hai bị can Ngô Văn Sơn và Lê Ngọc Hoàng về tội ” Vi phạm quy định về điều khiển và tinh chỉnh phương tiện đi lại giao thông vận tải đường đi bộ ” theo lao lý tại khoản 3, điều 202 Bộ luật Hình sự năm 1999 .

Clip: Lái xe container bị tuyên y án sơ thẩm, người mẹ gào khóc tại tòa

Source: https://evbn.org
Category: Góc Nhìn