Cảm nhận ban đầu về mẫu xe tay ga thể thao mới XMAX 300 – Revzone Yamaha Motor

Một ngoại hình vượt xa khuôn khổ các mẫu xe tay ga trên thị trường

Với thiết kế đặc trưng của dòng Maxi scooter, XMAX 300 đem lại một cảm giác bề thế, vững chãi nhưng cũng không kém phần thể thao hiện đại nhờ vào những đường nét thiết kế phá cách của Yamaha. Đập vào mắt đầu tiên có thể nói là phần đầu xe với thiết kế đèn pha đối xứng sử dụng công nghệ LED với 2 viền DRL nổi bật.

Hai đèn hai bên sẽ chịu trách nhiệm chiếu gần hay còn gọi là đèn cos, cụm đèn ở giữa sẽ là đèn chiếu xa hay còn gọi là đèn pha. Điểm không thể thiếu trên những chiếc Maxi scooter chắc chắn là phần kính chắn gió và điều này Yamaha đã làm rất tốt. Kính chắn gió của XMAX 300 có diện tích lớn, đủ để bảo vệ người lái khỏi mưa, gió tạt vào khi di chuyển cũng như vẫn đảm bảo tầm nhìn hiệu quả. Việc ngồi trên XMAX 300 để trải nghiệm những cung đường xa có lẽ là cảm giác tuyệt vời nhất nhờ phần yên xe diện tích cực lớn dành cho cả người lái và người ngồi sau.

XMAX 300 sẽ rất dễ dàng được nhận diện khi đi trên phố nhờ vào thiết kế đuôi xe nổi bật với đèn hậu đối xứng kích thước cực lớn cùng với dải Led đảm bảo cho xe luôn được nhận diện từ xa ngay cả khi thiếu ánh sáng đèn đường. Một điểm cộng về mặt thiết kế nữa của XMAX 300 là các phần ốp nhựa nhám đen đều có những hoa văn rất đẹp mắt, làm tăng giá trị cũng như vẻ đẹp của xe, vì đa phần những phần nhựa đen này trên các mẫu xe tay ga khác chỉ là một bề mặt nhám bình thường đôi khi đem lại cảm giác không được cao cấp.

Khả năng vận hành đầy mạnh mẽ trên mọi cung đường

XMAX 300 sở hữu động cơ xy lanh đôi SOHC làm mát bằng dung dịch với dung tích 292cc. Khối động cơ này sản sinh công suất tối đa đạt 28 mã lực và mô men xoắn tối đa đạt 29Nm khá sớm tại vòng tua 5750 vòng/phút. Nhờ mô men xoắn cực đại đến sớm nên XMAX 300 không cần phải tăng ga quá nhiều để có thể tăng tốc, chiếc xe nhẹ nhàng lướt đi chỉ sau một cú vít ga nhẹ.

Đây cũng là một ưu điểm lớn của động cơ Blue Core này, người dùng sẽ bất ngờ ngay từ khi đề máy lên vì tiếng máy khởi động dường như chỉ tương đương với những xe tay ga 125-150cc. Người lái chỉ cần nhích nhẹ ga là chiếc xe đã bắt đầu lăn bánh mà không hề có bất cứ độ rung hay độ trễ nào. Cụm đồng hồ hiển thị của xe cũng được chia làm 3 phần chính gồm 02 đồng hồ hiển thị tốc độ và tua máy ở hai bên, phần màn hình LCD ở giữa hiện các thông tin về tình trạng hoạt động của xe như điện áp ắc quy, mức tiêu hao nhiên liệu, trip A/B, đồng hồ báo giờ v.v…

Phần đồng hồ báo tua máy của XMAX 300 tỏ ra rất hữu ích vì nó có thể báo cho người lái biết rằng họ có đang sử dụng tay ga một cách tối ưu hay không. Cụ thể, nếu người lái chỉ đi đều và ổn định thì số vòng tua máy của xe chỉ nằm ở mức thấp từ 3,000 – 4,000 vòng/phút, lúc này xe hoạt động rất êm và tiết kiệm nhiên liệu. Khi người lái cần phải tăng tốc để vượt xe chỉ cần vặn ga nhiều hơn một tí chiếc xe sẽ gầm lên và đồng hồ báo động cơ đang hoạt động ở ngưỡng trên 5,000 vòng/phút, đây là lúc chiếc xe tăng tốc nhanh và mạnh nhất để đáp ứng với yêu cầu của người lái. Người lái có thể dựa vào đồng hồ này để tối ưu cách chạy của mình cho khả năng sử dụng nhiên liệu hiệu quả nhất.

Cụm đồng hồ điện tử thể hiện rất nhiều những thông số hữu ích và người lái có thể thay đổi các thông tin được hiển thị thông qua nút gạt Info ở bên tay phải. Điểm hay ở cụm đồng hồ này là Yamaha tích hợp luôn tính năng theo dõi số quãng đường đã sử dụng của dây đai (dây curoa) bộ ly hợp, nhờ vậy mà người sử dụng có thể nắm bắt được khi nào tới lúc phải thay dây curoa.

Độ tiện nghi và thoải mái hàng đầu của dòng xe tay ga thể thao

Do phần yên xe rất rộng nên cảm giác ngồi lái xe cực kỳ dễ chịu. Phần ghi đông xe rộng vừa phải, tay lái hướng về phía người lái và độ cao giữa yên xe với sàn để chân hợp lý, tất cả tạo nên sự thoải mái giống như đang ngồi trên sô-pha khi điều khiển xe, ngay cả với những người có vóc dáng to cao. Do yên xe quá rộng nên hành khách phía sau nếu lần đầu tiên ngồi lên XMAX 300 sẽ không khỏi bất ngờ vì phải đưa chân ra xa hơn để có thể với tới vị trí để chân. Nhưng điều đó cũng không làm mất đi sự êm ái khi ngồi sau XMAX 300, đặc biệt thiết kế yên 2 tầng giúp người ngồi sau cao hơn hẳn so với người lái, nhờ vậy người ngồi sau vẫn có một tầm nhìn rộng về phía trước, tránh cảm giác bị tù túng khó chịu.

Dung tích chứa đồ cũng là một thế mạnh của XMAX 300, phần cốp dưới yên có dung tích chứa lên đến hơn 30 lít, có thể để vừa 02 nón bảo hiệm Fullface cùng nhiều vật dụng khác. Chưa hết, ở phía dưới ghi đông còn có 02 hộc để đồ với hộc bên trái có khóa điện, giúp người dùng có thể sạc điện thoại trong khi sử dụng xe thông qua ổ cắm dạng tẩu tích hợp bên trong. Kích thước 02 hộp đồ cũng rất rộng, bạn có thể dễ dàng cất các dòng smartphone có kích thước lớn mà vẫn còn dư không gian.

Một điểm đặc biệt nữa trên XMAX 300 đó là hệ thống giảm xóc trước được Yamaha thiết kế giống như giảm xóc của các dòng xe Mô tô, gồm cặp phuộc trước ty dài được cố định bởi 2 chảng ba trên và dưới. Nhờ vào thiết kế này mà cảm giác bánh trước khi qua các ổ gà hay gờ giảm tốc rất đầm chắc nhưng cũng không kém phần êm dịu, đây là một điểm cộng lớn cho khả năng vận hành của XMAX 300.

Phanh trên XMAX 300 là loại đĩa đơn cho cả bánh trước và sau, kết hợp với hệ thống phanh ABS tăng độ an toàn cho những tình huống giảm tốc gấp trên đường trơn trượt. Thực tế trải nghiệm thì hệ thống ABS này khá nhạy, chỉ cần có 1 bánh bất kỳ bị khóa thì ABS sẽ lập tức can thiệp ngay, tạo sự tự tin rất cao cho người điều khiển.

Với giá bán 129 triệu đồng, XMAX 300 là một chiếc xe cực kỳ xứng đáng với số tiền bỏ ra. Ngoài những trang bị cơ bản trên xe, khách hàng còn có thể cá nhân hóa chiếc xe thông qua hệ sinh thái phụ kiện chính hãng Yamaha chỉ duy nhất tại Revzone Yamaha Motor.

Thành Nguyễn