Trung Quốc và Hà Lan phát triển xe đạp công cộng như thế nào?

Tối ưu hóa kết nối cho giao thông công cộng tận nơi

Báo cáo năm 2020 của Công ty Đường sắt quốc gia Hà Lan cho biết, 45% hành khách đường sắt đi xe đạp đến các nhà ga. Họ có thể sử dụng các bãi đỗ xe có người giám sát với 193.500 xe đạp, các bãi không có người giám sát với hơn 306.000 xe đạp và 11.400 tủ (locker) để xe đạp tại các nhà ga. Các bãi xe đậu xe được phát triển để giúp hành khách đường sắt có thể cất xe đạp của họ một cách dễ dàng và thuận tiện.

Vào năm 2019, một trong những bãi đỗ xe đạp lớn nhất thế giới đã được mở tại ga trung tâm Utrecht, có thể chứa 12.500 xe đạp cá nhân và 1.000 xe đạp giao thông công cộng (OV-fiets). Năm 2020, NS cũng mở thêm 8 bãi đỗ xe đạp với sức chứa hàng nghìn xe mỗi bãi.

Để tạo thuận tiện hơn cho hành khách sử dụng xe đạp công cộng OV-fiets, NS cũng đã luôn nỗ lực phát triển, hoàn thiện dịch vụ. Cũng trong năm 2019, một khu vực làm thủ tục ra-vào mới đã được triển khai, cho phép hành khách làm thủ tục bằng thẻ OV-chipkaart mà không cần gặp nhân viên phục vụ. Hành khách cũng có thể chọn thẻ trên xe đạp của mình để làm thủ tục hoàn toàn tự động.

Mở khóa xe bằng thẻ OV-chipkaart là một thử nghiệm mới, thành công đối với dịch vụ xe đạp OV-fiets của NS. (Ảnh: NS)

Khóa thông minh cho xe đạp công cộng cũng được thử nghiệm. Với loại khóa thông minh này, xe đạp được mở và khóa bằng thẻ OVchipkaart (giúp giảm tình trạng bị mất chìa khóa xe). Quá trình thử nghiệm đã cho kết quả thành công vào năm 2020. Việc triển khai sử dụng khóa thông mình và phát triển các điểm phân phối OV-fiets không cần người giám sát tiếp tục được mở rộng.

NS cũng có dịch vụ Fiets & Service là một dạng dịch vụ sửa chữa xe đạp, các bộ phận và phụ kiện. Vào cuối năm 2019, 24 ga đã có trung tâm Fiets & Service.

Báo cáo năm 2020 của NS nhận định, thế giới đang thay đổi và mong muốn của hành khách cũng vậy. Họ mong muốn có thể đi đến mọi miền đất nước, nhanh chóng và tiện lợi. Hà Lan cần một hệ thống di chuyển tích hợp với thành phần giao thông công cộng mạnh mẽ. Các yếu tố chính là hành trình tận nơi (door-to-door journey) nhanh hơn, thuận tiện hơn và kết nối quốc tế tốt hơn đến và đi từ Hà Lan.

NS cho rằng, đối với phương tiện di chuyển được lựa chọn, tính sẵn có và tiện lợi là chìa khóa. Hành khách mong muốn có thể lựa chọn phương tiện di chuyển phù hợp nhất với mình cho từng hành trình riêng biệt. Trong tương lai, tất cả các hình thức di chuyển sẽ được liên kết cả về mặt vật lý và kỹ thuật số, để cho phép các lựa chọn phù hợp nhất ở mỗi giai đoạn của hành trình tận nơi. Khái niệm này được gọi là Mobilityas-a-Service (MaaS).

Tại Hà Lan, các chương trình xe đạp chia sẻ như xe đạp công cộng (OV-fiets) hiện đã được thiết lập vững chắc như một phần của quá trình chuyển đổi vốn cũng đang được thúc đẩy bởi Swapfiets, Felyx (xe máy điện) và các chương trình xe ô-tô chia sẻ như SnappCar và Greenwheels. Cùng sự cộng tác của các đối tác, NS cũng đang có những nỗ lực đáng kể trong lĩnh vực này bằng cách tối ưu hóa các kết nối vật lý và kỹ thuật số giữa các phương thức vận tải khác nhau cũng như cải thiện các tùy chọn đi lại cho dặm đầu tiên và dặm cuối cùng cho hành khách.

Ngày xuất bản: 25/4/2022
Chỉ đạo thực hiện: NGỌC THANH
Tổ chức thực hiện: HỒNG VÂN
Nội dung: HỮU HƯNG, BÔNG MAI
Trình bày: BÔNG MAI
Ảnh, video: HỮU HƯNG, Bicycle Dutch, NS, Swapfiets, Reuters
Tư liệu: Baidu.com, Iimedia.cn, Bộ Giao thông vận tải Trung Quốc; www.hogeveluwe.nl, www.ns.nl, swapfiets.nl, www.holland-cycling.com, www.theguardian.com, www.dutchcycling.nl, www.bike-eu.com