Suzuki XL7 2022: Giá xe lăn bánh & đánh giá thông số kỹ thuật

Xe 7 chỗ nhập khẩu, giá chưa đến 600 triệu, Suzuki XL7 2022 được đánh giá là “rất hời”. Nhưng đứng cạnh Xpander liệu XL7 có đủ sức hấp dẫn?

Hội tụ đầy đủ sự tiện dụng và tính thực dụng cần có, Suzuki XL7 thực sự là một mẫu xe tốt trong tầm giá, thậm chí còn được đánh giá “hời lớn”. Tuy nhiên khi đứng bên cạnh một đối thủ trẻ trung như Mitsubishi Xpander thì liệu XL7 có còn đủ sức thuyết phục hơn?

Xem thêm:

Giá xe Suzuki XL7 niêm yết & lăn bánh tháng 7/2022

*Kéo bảng sang phải để xem đầy đủ thông tin

Suzuki XL7
Niêm yết
Lăn bánh Hà Nội
Lăn bánh HCM
Lăn bánh tỉnh

GLX
599 triệu
694 triệu
682 triệu
663 triệu

GLX (ghế da)
609 triệu
705 triệu
693 triệu
674 triệu

Sport Limited
639 triệu
739 triệu
726 triệu
707 triệu

*Ưu đãi: Hỗ trợ 50% phí trước bạ + Hỗ trợ tương đương 2 năm bảo hiểm vật chất

Đại lý chính hãng vui lòng liên hệ 0389.936.537 để đặt Hotline

Ưu nhược điểm Suzuki XL7 7 chỗ

Suzuki XL7 2022 được phân phối tại Việt Nam dưới dạng nhập khẩu Indonesia với hai phiên bản: GLX và Sport Limited.

Ưu điểm

• Giá bán hợp lý
• Phong cách SUV mạnh mẽ
• Nội thất rất rộng rãi, trần cao thoáng ở cả 3 hàng ghế
• Động cơ 1.5L đáp ứng ổn trên đường phố lẫn đường trường
• Hệ thống treo cứng vững giúp xe ổn định tốt khi chạy tốc độ cao
• Trang bị tiện nghi, an toàn đủ dùng

Nhược điểm

• Tiếng động cơ vọng vào cabin khá to khi tăng tốc
• Thiếu một số tính năng cần thiết như Cruise Control…

—

Kích thước Suzuki XL7 2022

So sánh với Suzuki Ertiga, kích thước xe Suzuki XL7 lớn hơn (dài hơn 50mm, rộng hơn 40mm, cao hơn 20mm), khoảng sáng gầm xe cũng hơn 20mm. Còn so với các đối thủ cùng phân khúc thì kích thước xe XL7 thuộc hàng lý tưởng.

*Kéo bảng sang phải để xem đầy đủ thông tin

Kích thước XL7

Dài x rộng x cao (mm)
4.450 x 1.775 x 1.710

Chiều dài cơ sở (mm)
2.740

Khoảng sáng gầm xe (kg)
200

Bán kính vòng quay (m)
5,2

Trọng lượng xe (kg)
1,175

Đánh giá ngoại thất Suzuki XL7 2022

Dù được xem là một biến thể cao cấp của Ertiga nhưng Suzuki XL7 lại sở hữu nhiều điểm khác biệt mới mẻ. Diện mạo XL7 cơ bắp và thể thao hơn. Hệ thống trang bị XL7 cũng hiện đại hơn.

Thiết kế

Đầu xe

Đầu xe Suzuki XL7 2022 mang đậm chất SUV với phong cách thiết kế mạnh mẽ, sử dụng nhiều chi tiết gấp nếp làm liên tưởng đến nghệ thuật gấp giấy truyền thống Origami của Nhật.

Phần nắp capo được nâng cao, dập nổi gân guốc. Lưới tản nhiệt hình lục giác mở rộng. Bên trong có các thanh ngang nhựa đen mờ đục lỗ và một thanh chrome to bản cầu kỳ chạy dài làm điểm nhấn trung tâm.

Kết nối liền mạch với lưới tản nhiệt là cụm đèn trước kiểu dáng góc cạnh. Hệ thống đèn XL7 được đánh giá cao hơn Ertiga khi trang bị đèn LED cho cả pha lẫn cos. Đặc biệt XL7 còn có dải đèn LED ban ngày bố trí nằm kéo dài tiếp nối với thanh chrome từ lưới tản nhiệt tạo thành một vòng cung sáng bóng ở đầu xe. Hơi tiếc khi đèn pha XL7 chưa có tính năng tự động bật/tắt.

Hốc gió dưới của Suzuki XL7 cũng mở to được nâng đỡ bởi phần cản trước mạ bạc bệ vệ. Ở 2 bên, đèn sương mù được bọc trang trí toàn bộ bằng nhựa đen nhám góp phần tăng thêm vẻ thể thao.

Theo nhiều ý kiến đánh giá XL7 2022, với xe tầm 500 triệu thì phần “gương mặt” của XL7 thực sự “bảnh”, phù hợp với thị hiếu số đông. Tuy nhiên nếu nói về sự trẻ trung, cá tính hay phá cách thì XL7 vẫn còn nằm nhiều trong vùng an toàn với phong cách trung tính quen thuộc của xe Nhật.

Thân xe

Nếu phần đầu xe được thiết kế hoàn toàn khác biệt thì thân xe Suzuki XL7 lại có nhiều đường nét tương đồng với “người anh em” Ertiga. Dễ thấy từ kiểu dáng tổng thể, đến nhiều điểm như những đường gập nổi thân xe, trụ D sơn đen một phần (tạo hiệu ứng trần xe nổi) trên XL7 đều mang hình ảnh của Ertiga.

Tuy nhiên, hãng Suzuki cũng rất biết cách làm mới cho mẫu XL7 của mình bằng việc thêm vài chi tiết nhằm tạo nên sự khác biệt cũng như tăng chất thể thao. Trần xe XL7 có thanh giá nóc vừa khoẻ khoắn vừa tiện dụng. Vòm bánh xe và toàn bộ cạnh dưới thân xe đều được ốp nhựa đen nhám bản to.

Thân vỏ Suzuki XL7 được nhiều người dùng đánh giá dày dặn. Cửa đóng khá đằm chắc. Tay nắm cửa XL7 mạ chrome, tích hợp nút bấm khoá cửa nhanh cho cả hai bên. Trong lần nâng cấp gần nhất, XL7 được trang bị cả kính cách nhiệt cản tia hồng ngoại giúp ổn định nhiệt độ trong cabin tốt hơn.

“Dàn chân” của Suzuki XL7 cũng hấp dẫn hơn Ertiga khi được trang bị loại mâm 16inch 5 chấu kép hai màu, kết hợp lốp 195/60R16 (Eritga chỉ dùng mâm 15inch).

Ở phần gương chiếu hậu bên ngoài, Suzuki XL7 được trang bị đầy đủ các tính năng gập điện, chỉnh điện và đèn báo rẽ.

Chỉ có một điểm nhỏ hơi tiếc ở phần thân xe XL7 mới là vẫn duy trì kiểu ăng ten râu đặt ở đầu xe từ Eriga. Nếu thay thế bằng một chiếc vây cá mập đặt ở đuôi xe thì sẽ đẹp hơn nhiều.

Đuôi xe

Cũng như thân xe, đuôi xe Suzuki XL7 2022 cũng duy trì các đường nét thiết kế tổng thể tương tự với Ertiga. Trong đó dễ thấy nhất là cụm đèn hậu dạng nổi hình chữ L ôm dài theo trụ D với cách sắp xếp và kiểu đồ hoạ LED đều giống Ertiga. Dải đèn báo phanh trên cao vẫn hơi nhỏ.

Tuy nhiên hãng xe Nhật cũng “biến tấu” một vài điểm để tạo nên sự mới mẻ và cảm giác mạnh mẽ hơn cho Suzuki XL7. Khu vực dưới kính sau XL7 được sơn đen bóng tạo sự đồng điệu với phần viền kính bên trên. Dải phản quang phía dưới chuyển sang đặt dọc, nằm lọt lòng trong hốc nhấn sâu. Toàn bộ cản dưới đều được ốp nhựa đen nhám, nhấn thêm ốp bạc ở giữa trông khá cơ bắp và khoẻ khắn.

Màu xe

Suzuki XL7 có 6 màu: màu cam, mà nâu khaki, màu đỏ, màu xám, màu trắng, màu đen.

Trang bị ngoại thất

*Kéo bảng sang phải để xem đầy đủ thông tin

Ngoại thất XL7
GLX
Limited

Đèn trước
LED
LED

Đèn chiếu sáng ban ngày
LED
LED

Đèn sương mù trước
Có
Có

Đèn hậu
LED
LED

Gương chiếu hậu
Chỉnh điện

Gập điện

Đèn báo rẽ

Chỉnh điện

Gập điện

Đèn báo rẽ

Tay nắm cửa ngoài
Mạ chrome
Mạ chrome

Giá nóc
Có
Có

Kính cách nhiệt cản tia hồng ngoại
Không
Có

Lốp
195/60R16
195/60R16

Đánh giá nội thất Suzuki XL7 2022

Nội thất Suzuki XL7 2022 hoàn toàn kế thừa nguyên mẫu từ “người anh em” Ertiga. Xe chỉ khác một vài chi tiết trang trí nhỏ. Về không gian XL7 vẫn tiếp nối được thế mạnh rộng rãi từ Ertiga. Đây được đánh giá là một trong những ưu điểm nổi bật của XL7.

Thiết kế chung

Thiết kế Taplo Suzuki XL7 2022 cũng mang nhiều chất thực dụng như các đối thủ khác cùng phân khúc. Tuy nhiên, dù vật liệu sử dụng chủ yếu vẫn là nhựa nhưng XL7 lại cho cảm giác “không rẻ tiền”. Bởi từ thiết kế đến trang bị có sự đầu tư, chăm chút nhiều.

Đầu tiên phải kể đến điểm nhấn chính là màn hình Android ô tô kích cỡ 10inch dạng nổi rất hiện đại. Thứ hai là phần bệ vân gỗ trên Ertiga khi sang XL7 đã chuyển qua ốp vân carbon rất đẹp mắt. Tiếp đến là bảng điều khiển điều hoà điện tử cho cảm giác rất “xịn sò”. Và hệ thống cửa gió trên taplo cũng có thiết kế khá đẹp. So với nhiều xe 7 chỗ hạng B thì nhiều người đánh giá XL7 có taplo thuộc hàng ưa nhìn nhất.

Ghế ngồi và khoang hành lý

Suzuki XL7 nhận được rất nhiều lời khen khi sở hữu không gian cực kỳ rộng rãi so với kích thước của một chiếc xe ô tô 7 chỗ hạng B. Thậm chí khoảng thoáng trần xe của XL7 còn lớn nhiều “đàn anh” hạng C hay hang D.

Hệ thống ghế ngồi trên Suzuki XL7 2022 không khác biệt gì với Ertiga từ thiết kế đến cách bố trí. Ghế xe XL7 có trang bị tiêu chuẩn là bọc da pha nỉ và có gói tuỳ chọn nâng cao là ghế xe bọc da hoàn toàn (thêm 10 triệu đồng).

Hàng ghế trước ngồi rộng rãi, tựa ghế hơi ôm người, tương đối thoải mái. Ghế có tính năng trượt và ngả. Riêng ghế lái có thể điều chỉnh độ cao. Tất cả đều ở dạng chỉnh cơ. Đặc biệt ở XL7, xe đã có hộp đựng đồ kiêm bệ để tay cho hàng ghế trước (Ertiga không có trang bị này) dù không to những cũng giúp người lái đỡ mỏi hơn trên những chuyến đi dài.

Hàng ghế thứ hai có không gian thoải mái với chỗ để chân khá rộng, trần thoáng. Mặt ghế thiết kế phẳng. Ghế có bệ để tay trung tâm (nhưng không tích hợp ngăn để cốc ở vị trí này). Ghế có độ ngả lớn. Chỉ hơi đáng tiếc là hàng ghế này chỉ có hai tựa đầu giống với một số đối thủ cùng phân khúc. Như vậy sẽ khá bất tiện nếu ngồi 3 người bởi người ngồi vị trí giữa dễ bị mỏi cổ nếu đi xa.

Hàng ghế thứ ba thực sự tốt, thậm chí tốt hơn cả một số mẫu CUV/SUV hạng C, hạng D. Chỗ để chân đủ dùng. Người ngồi cao 1,8m cũng không quá co ro. Trần xe thoáng. Mặt ghế cao và dày dặn, khi ngồi phần đùi vẫn được nâng đỡ ổn. Ghế được bố trí đầy đủ các bệ để tay, ngăn để cốc và cổng sạc hai bên.

Vì nhường chỗ để có một không gian rộng rãi nên khoang hành lý Suzuki XL7 khá nhỏ. Nếu sử dụng luôn cả tấm lót khoang hành lý thì dung tích chỉ 153 lít. Tuy nhiên các hàng ghế XL7 đều có thể gập phẳng tiện lợi để tăng diện tích để đồ. Nếu gập hàng ghế thứ ba thì dung tích tăng lên 550 lít, gập luôn hàng ghế thứ hai thì dung tích đạt mức tối đa 803 lít. Cốp điều khiển bằng điện có cả tính năng đá chân thông minh.

Khu vực lái

Khu vực lái Suzuki XL7 2022 sử dụng toàn bộ thiết kế từ Ertiga nhưng có vài điểm nâng cấp. Vô lăng bọc da kiểu 3 chấu D-cut rất thể thao giống Swift và Ertiga. Phần ốp gỗ ở Ertiga khi sang XL7 chuyển thành mạ bạc cho cảm giác trẻ trung, hiện đại hơn. Thêm một ưu điểm khác là ngoài các phím âm thanh thì vô lăng XL7 được bổ sung thêm các phím chức năng nghe/gọi và kết nối Bluetooth. XL7 cũng được hãng Suzuki đầu tư một chiếc vô lăng có thể chỉnh gật gù.

Cụm đồng hồ phía sau trên Suzuki XL7 tuy cũng chỉ là dạng cơ bản nhưng bắt mắt hơn Ertiga khi có màn hình hiển thị đa thông tin lớn hơn lại là dạng màu. Các chi tiết nhỏ được thiết kế tinh tế.

Về các tính năng hỗ trợ lái, Suzuki XL7 có chìa khoá thông minh & khởi động bằng nút bấm, gương chiếu hậu tích hợp camera hành trình… Điểm trừ lớn nhất là vẫn chưa được trang bị hệ thống điều khiển hành trình Cruise Control.

Tiện nghi

Về hệ thống giải trí, Suzuki XL7 2022 “ghi điểm tuyệt đối” khi được hãng ô tô Nhật hào phóng trang bị màn hình trung tâm cảm ứng 10inch giống với “người anh em” Ertiga. Đây là màn hình trung tâm có kích thước lớn nhất phân khúc. Chất lượng tốt, màu đẹp, cảm ứng khá nhạy, người dùng sẽ không phải tốn tiền để “độ” thêm gì. Màn hình hỗ trợ đầy đủ các kết nối như Bluetooth, Apple CarPlay/Android Auto…

XL7 sử dụng điều hoà tự động, có kèm lọc không khí. Hàng ghế thứ hai có 4 cửa gió điều hoà. Trải nghiệm thực tế, điều hoà phía sau rất mạnh, có thể làm mát nhanh cho cả hàng ghế thứ ba.

Một điểm cộng khác trên XL7 là xe có khá nhiều ngăn, hộc để đồ rất tiện lợi, trong đó có cả ngăn để cốc có tính năng làm mát. Xe cũng bố trí ổ cắm 12V cho đủ cả 3 hàng ghế, sạc không dây, có tay nắm cửa trong mạ chrome, kính chỉnh điện, kính chống tia tử ngoại…

Trang bị nội thất

*Kéo bảng sang phải để xem đầy đủ thông tin

Nội thất XL7
GLX
Limited

Vô lăng
Bọc da
Bọc da

Vô lăng có nút điều khiển
Có
Có

Vô lăng gật gù
Có
Có

Màn hình đa thông tin
Có
Có

Chìa khoá thông minh & khởi động bằng nút bấm
Có
Có

Gương chiếu hậu tích hợp camera hành trình
Không
Có

Chất liệu ghế
Nỉ
Nỉ

Ghế lái
Chỉnh tay 6 hướng
Chỉnh tay 4 hướng

Hàng ghế thứ 2
Gập 6:4
Gập 6:4

Hàng ghế thứ 3
Gập 5:5
Gập 5:5

Điều hoà trước
Tự động
Tự động

Điều hoà sau
Chỉnh cơ
Chỉnh cơ

Lọc không khí
Có
Có

Cửa gió hàng ghế sau
Có
Có

Màn hình cảm ứng
10inch
10inch

Apple CarPlay/Android Auto
Có
Có

Tay nắm cửa trong
Mạ chrome
Mạ chrome

Cửa kính chỉnh điện
Có
Có

Thông số kỹ thuật Suzuki XL7 2022

Suzuki XL7 2022 sử dụng chung khối động cơ xăng 1.5L công nghệ van biến thiên đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 5 sản sinh công suất cực đại 103 mã lực tại 6.000 vòng/phút, mô men xoắn cực đại 138Nm tại 4.400 vòng/phút, kết hợp hộp số tự động 4 cấp.

*Kéo bảng sang phải để xem đầy đủ thông tin

Thông số kỹ thuật XL7
GLX
Limited

Động cơ
1.5L xăng
1.5L xăng

Công suất cực đại (Ps/rpm)
103/6.000
103/6.000

Mô men xoắn cực đại (Nm/rpm)
138/4.400
138/4.400

Hộp số
4AT
4AT

Trợ lực lái
Điện
Điện

Hệ thống treo trước/sau
McPherson/Thanh xoắn

Phanh trước/sau
Đĩa thông gió/Tang trống

Đánh giá an toàn Suzuki XL7 2022

Hệ thống an toàn của Suzuki XL7 2022 làm người dùng cảm thấy hài lòng hơn Ertiga khi xe có thêm hai tính năng an toàn quan trọng là hệ thống cân bằng điện tử và khởi hành ngang dốc, bên cạnh các tính năng phanh ABS/EBD, cảm biến lùi, camera lùi và 2 túi khí… Đặc biệt ở lần nâng cấp gần nhất, XL7 Sport Limited được bổ sung thêm camera 360 độ quan sát toàn cảnh. Đây được đánh giá là một điểm cộng lớn với XL7, tăng tính cạnh tranh với các đối thủ.

*Kéo bảng sang phải để xem đầy đủ thông tin

Trang bị an toàn XL7
GLX
Limited

Số túi khí
2
2

Phanh ABS, EBD, BA
Có
Có

Cân bằng điện tử
Có
Có

Kiểm soát lực kéo
Có
Có

Khởi hành ngang dốc
Có
Có

Cảm biến hỗ trợ đỗ xe
2 điểm
2 điểm

Camera
Lùi
360 độ

Đánh giá vận hành Suzuki XL7 2022

Động cơ

Suzuki XL7 trang bị động cơ 1.5L cho công suất cực đại hơn 100 mã lực. Với khối động cơ này nếu đòi hỏi cảm giác tăng tốc phấn khích, vượt nhanh dứt khoát thì sẽ không thể. Tuy nhiên nếu hỏi XL7 có yếu không thì câu trả lời là không.

Đa số các xe phân khúc này đều sử dụng động cơ 1.5L với công suất đầu ra ngang ngửa nhau. Nhưng riêng XL7 có một thế mạnh là trọng lượng khá nhẹ chỉ 1,175kg. Trong khi một đối thủ đang “làm mưa làm gió” của XL7 là Xpander có trọng lượng lớn hơn, từ 1,235 – 1,275kg. Điều này có nghĩa là nếu xét tỷ lệ công suất trên trọng lượng thì XL7 mạnh hơn.

Do đó, XL7 không hề yếu. Khi chạy trong phố xe vẫn có độ vọt, phản ứng linh hoạt, không hề bị ì. Chạy trên đường trường, XL7 vẫn có thể vượt một cách an toàn. Do xe cần thời gian để tăng tốc nên người lái sẽ phải điềm tĩnh hơn, tính toán hơn một chút trước khi vượt.

Và nếu đạp thốc ga, tiếng gầm động cơ vọng vào cabin khá rõ. Việc này khó thể tránh khỏi bởi là điểm chung ở hầu hết các xe trang bị động cơ dung tích nhỏ, nên không cần quá ngại. Khi xe đạt được tốc độ ổn định sẽ chạy khá mượt và êm hơn.

Nhìn chung, Suzuki XL7 sẽ không thể cho cảm giác thể thao “dính lưng ghế” nhưng vẫn có sức mạnh đủ dùng khi đi phố và trên cả đường trường – một sức mạnh hợp lý với tầm tiền bỏ ra và khó thể đòi hỏi cao hơn.

Hộp số

Suzuki XL7 được trang bị hộp số tự động 4 cấp như hầu hết các xe trong phân khúc. Hộp số này được xem là một lựa chọn hợp lý. Chỉ thỉnh thoảng cho cảm giác hơi “kém ngọt”, lừng khừng một chút. Ở điểm này thì Xpander được đánh giá “nhỉnh” hơn tí bởi hộp số Xpander xử lý nhanh kiểu đón đầu.

Vô lăng

Suzuki XL7 sử dung vô lăng trợ lực điện mang đến cảm giác nhẹ nhàng, đặc biệt thoải mái khi chạy trong phố. Khả năng trả lái cũng nhanh nhạy. Độ mượt ở mức khá.

Hệ thống treo

Ở hệ thống treo, Suzuki XL7 dùng treo trước dạng McPherson với lò xo cuộn, treo sau dạng thanh xoắn với lò xo cuộn. Khi chạy đường phẳng trong phố, treo mang đến cảm giác khá êm. Tuy nhiên về bản chất treo XL7 vẫn thuộc dạng cứng vững kiểu SUV. Nên nếu chạy qua các ổ gà lớn hay gờ giảm tốc cao sẽ thấy xe hơi tưng nhưng phản hồi chắc chắn, dập tắt dao động nhanh.

Hệ thống treo thật ra là một bài toán đánh đổi. Nếu muốn treo mềm êm ái thì khả năng cao xe bị “nhão” hơn (dễ xệ đuôi) khi chở đủ 7 người, sẽ chòng chành, bồng bềnh nếu chạy tốc độ cao. Còn với treo cứng hơn một chút như XL7 thì khi chở nặng hay chạy tốc độ cao, xe sẽ có được độ ổn định và cân bằng tốt hơn. Điều này thể hiện rõ khi chạy XL7 trên cao tốc, chuyển làn đột ngột hay vào cua nhanh. Nếu để ý từ đầu đến cuối sẽ thấy XL7 được thiết kế theo phong cách SUV rất rõ nên hệ thống treo này được xem là hợp lý.

Phanh

Suzuki XL7 dù phanh trước loại phanh đĩa nhưng phanh sau chỉ dùng tang trống. Đây là một điểm hơi tiếc. Tuy nhiên phanh tang trống thật ra chỉ không được đẹp về mặt thẩm mỹ, còn hiệu năng phanh vẫn không ảnh hưởng nhiều.

Khả năng cách âm

Khả năng cách âm của Suzuki XL7 ở mức chấp nhận được. Sở dĩ không được đánh giá cao vì tiếng ồn vọng từ gầm xe hơi nhiều khi chạy qua đường xấu hay khi chạy tốc độ cao. Tiếng gào động cơ cũng hơi rõ khi đạp thốc ga tăng tốc nhanh.

Mức tiêu hao nhiên liệu

Với động cơ dung tích nhỏ 1.5L thì mức tiêu thụ nhiêu liệu Suzuki XL7 khá tiết kiệm.

*Kéo bảng sang phải để xem đầy đủ thông tin

Mức tiêu hao nhiên liệu XL7 (lít/100km)

Trong đô thị
7,94

Ngoài đô thị
5,85

Hỗn hợp
6,62

—

Trong phân khúc xe 7 chỗ cỡ nhỏ hạng B, Suzuki XL7 hiện cạnh tranh chủ yếu với các đối thủ Mitsubishi Xpander, Toyota Rush, Toyota Avanza Premio, Toyota Veloz Cross, Kia Rondo… Ngoài ra, vì có nhiều điểm tương đồng nên XL7 cũng thường được so sánh với “chiếc 7 chỗ quốc dân” – Toyota Innova. Tuy nhiên thự tế XL7 không nằm cùng phân khúc với “đàn anh” Innova.

So sánh Suzuki XL7 và Mitsubishi Xpander

Mitsubishi Xpander hiện là mẫu xe nổi bật nhất trong phân khúc 7 chỗ hạng B. Không chỉ thế doanh số của Xpander còn vượt qua cả Toyota Innova trở thành xe 7 chỗ bán chạy nhất.

So sánh XL7 và Xpander, cả 2 mẫu xe gần như ngang ngửa nhau từ giá bán đến hệ thống trang bị, kích thước, mức độ rộng rãi và cả khả năng vận hành.

Điểm khác biệt của XL7 và Xpander chủ yếu đến từ phong cách. Mẫu xe Mitsubishi có thiết kế trẻ trung và cá tính hơn, vận hành hướng đến sự êm ái “nịnh nọt” kiểu xe gia đình đặc thù. Trong khi đó, XL7 lại nghiêng về kiểu SUV mạnh mẽ với ngoại hình chững chạc hơn, vận hành cũng tập trung nhiều vào sự cứng cáp, vững chắc.

Nên mua XL7 hay Xpander sẽ tuỳ thuộc vào nhu cầu cũng như phong cách người mua. Nếu thích sự trẻ trung, muốn “độ thêm đồ chơi”, thích cảm giác êm ái thì nên chọn Xpander. Còn nếu ưa phong thái chững chạc hơn, thích cảm giác đằm chắc, cứng vững đậm chất SUV thì XL7 sẽ phù hợp.

Xem chi tiết: Đánh giá Mitsubishi Xpander – phân tích chi tiết ưu nhược điểm

So sánh Suzuki XL7 và Toyota Rush

Suzuki XL7 và Toyota Rush mang khá nhiều điểm chung về thiết kế. Cả 2 đều hướng đến phong cách SUV mạnh mẽ, trong đó Rush có phần cao ráo hơn. Động cơ cho công suất tương đương. Khả năng vận hành của 2 mẫu xe cũng thể hiện rõ thế mạnh cứng cáp, ổn định.

Giá xe Rush “nhỉnh” hơn XL7 một chút. Kèm theo đó mẫu xe Toyota cũng có một số điểm đặc biệt hơn như dẫn động cầu sau, có đèn pha tự động, có 6 túi khí… Ngoài ra Rush còn có một điểm nhấn khác đó là thương hiệu Toyota với khả năng giữ giá tốt hơn, chi phí bảo dưỡng thuộc hàng “bình dân”. Trong khi đó XL7 có giá bán thấp hơn, ưu thế không gian rộng rãi hơn với trục cơ sở dài, màn hình trung tâm 10 inch lớn nhất phân khúc…

Xem chi tiết: Đánh giá Toyota Rush – phân tích chi tiết ưu nhược điểm

Có nên mua Suzuki XL7?

Vẫn còn nhược điểm nhưng với mức giá xe chưa đầy 600 triệu cho một chiếc xe 7 chỗ Nhật nhập khẩu thì Suzuki XL7 được đánh giá là một lựa chọn “quá hời”. Mẫu xe hội tụ được đầy đủ sự thực dụng cần có như từ độ bền bỉ, không gian rộng rãi, tiện nghi đủ dùng đến khả năng vận hành khá chắc chắn.

Đại lý chính hãng vui lòng liên hệ 0389.936.537 để đặt Hotline

Còn nếu so sánh với Mitsubishi Xpander thì XL7 tự tin đứng ngang ngửa. Sự khác biệt hai mẫu xe này chủ yếu đến từ phong cách. Xpander trẻ trung, có thể “độ chế” cá tính, còn XL7 chững chạc, điềm tĩnh.

Dù sao thì Suzuki XL7 cũng thực sự rất tốt trong tầm giá. XL7 là một chiếc ô tô rộng rãi tiện dụng cho gia đình, một lựa chọn đủ lịch sự cho các công ty/doanh nghiệp, và còn là cả một mẫu xe kinh tế phù hợp để mua chạy dịch vụ.

Quốc Dương

Câu hỏi thường gặp về Suzuki XL7

📌  Suzuki XL7 có Cruise Control không?

Trả lời: Suzuki XL7 không có Cruise Control.

📌  Suzuki XL7 có mấy túi khí?

Trả lời: Suzuki XL7 có 2 túi khí cho hàng ghế trước.

📌  Suzuki XL7 có bền không?

Trả lời: Xuất xứ từ Nhật Bản, xe Suzuki từ trước đến nay được đánh giá cao về độ bền. Xe bền bỉ, ít hư hỏng vặt.

📌  Có nên mua Suzuki XL7 chạy dịch vụ không?

Trả lời: Suzuki XL7 hội tụ nhiều yếu tố, rất phù hợp để mua chạy dịch vụ như xe Nhật nhập khẩu giá bán hợp lý, không gian rộng rãi, bền dáng, vận hành bền bỉ, mức tiêu thụ nhiên liệu tiết kiệm…

📌  Suzuki XL7 có ồn không?

Trả lời: Suzuki XL7 có độ ồn ở mức chấp nhận được, khả năng cách âm được nhiều người đánh giá “hời” so với tầm giá. Xe chỉ ồn gầm nhiều khi chạy qua đường xấu hay chạy tốc độ cao, bị ồn động cơ khi đạp thốc ga.

📌  Mua Suzuki XL7 trả góp thì mỗi tháng trả tầm bao nhiêu?

Trả lời: Khi mua xe hơi trả góp, số tiền trả mỗi tháng sẽ tuỳ thuộc vào mức vay, lãi suất cũng như thời hạn vay. Ví dụ nếu mua Suzuki XL7 vay 50% giá trị xe (tầm 300 triệu), thời hạn vay 5 năm thì số tiền lãi và gốc trả hàng tháng sẽ tầm 6 – 7 triệu đồng. Từ 6 – 12 tháng đầu tiên, nhiều ngân hàng áp dụng mức lãi suất ưu đãi, số tiền trả có thể còn thấp hơn.