Hệ thống cung cấp nhiên liệu động cơ xăng | DPRO Việt Nam

Những chiếc xe hơi có thể sử dụng động cơ diesel hoặc động cơ chạy xăng. Trong bài viết trước DPRO đã giới thiệu về động cơ diesel.

Để tiếp nối, trong bài viết này chúng tôi sẽ cùng bạn hiểu về hệ thống cung cấp nhiên liệu động cơ xăng- ưu và nhược điểm của 2 loại cụ thể.

Hệ thống cung cấp nhiên liệu động cơ xăng trên ô tô

Nhiệm vụ của hệ
thống nhiên liệu trên động cơ ô tô chạy xăng

• Cung cấp hỗn hợp hòa khí sạch(xăng + không khí) cho động cơ.
• Đảm bảo lượng và  tỷ lệ hòa khí phù hợp với các chế độ làm việc động cơ.

Phân loại

Hệ thống cung cấp nhiên liệu động cơ xăng có 2 loại:

• Hệ thống nhiên liệu dùng bộ chế hòa khí
•  Hệ
  thống nhiên liệu sử dụng phun xăng điện tử

Hệ thống nhiên liệu
dùng bộ chế hòa khí

Cấu tạo và chức
năng của một số bộ phận chính

•  Thùng xăng dùng để chứa xăng
• Bình lọc xăng: Nằm ở giữa thùng nhiên liệu và bơm xăng có nhiệm vụ làm sạch xăng , lọc sạch cặn bẩn trong xăng. Lọc xăng phải được thay thế định kỳ để làm sạch.
•  Bơm xăng :  Có nhiệm vụ hút xăng từ thùng xăng lên bộ chế hòa khí
•  Bộ chế hòa khí: có tác dụng hòa trộn xăng với không khí thành hòa khí để cung cấp cho động cơ
•  Bình lọc không khí: làm sạch không khí
•  Ống hút ,      
•  Ống thải
• Ống giảm thanh
• Ống dẫn xăng,       

Hệ thống nhiên liệu dùng bộ chế hòa khí

Nguyên lí làm việc

Khi động cơ làm việc, xăng được bơm từ thùng lên chảy vào buồng phao của bộ chế hòa khí.

Ở
kì nạp, piston đi xuống tạo độ chân không trong xi lanh, không khí được hút qua
bầu lọc khí rồi qua bộ chế hòa khí.  Tại
đây chúng hút xăng trong buồng phao, hòa trộn với nhau tạo thành hòa khí đi theo ống hút, qua xu
páp nạp và
đi vào xylanh động cơ.

Nguyên lý làm việc của hệ thống nhiên liệu dùng bộ chế hòa khí

 Nguyên liệu sau khi cháy, giãn nở sinh công trong xylanh được xả ra ngoài qua ống xả và ống giảm thanh.

Hệ thống nhiên liệu
sử dụng phun xăng điện tử

 Hệ thống phun xăng điện tử có sử dụng một hệ thống thông minh đã được lập trình sẵn để điều chỉnh quá trình phun xăng vào trong động cơ phù hợp với từng chế độ tải trọng của động cơ

Cấu tạo

Hệ
thống nhiên liệu sử dụng phun xăng điện tử có thêm một số bộ phận khác với hệ
thống chế hòa khí như sau:

Hệ thống nhiên liệu sử dụng phun xăng điện tử

• Cảm biến: Dùng để cảm nhận sự thay đổi về các thông số của động cơ (nhiệt độ, số vòng quay…) nó biến thành tín hiệu điện xung gửi về ECU
• Bộ điều khiển ECU: Nhận tín hiệu từ cảm biến để điều khiển vòi phun sao cho hòa khí có tỉ lệ phù hợp với các chế độ làm việc của động cơ.
• Bộ điều chỉnh áp suất: Giữ áp suất xăng trong vòi phun được ổn định
• Vòi phun: Ở Dạng van và được điều khiển bằng tín hiệu từ ECU động cơ
•  Bộ điều áp: có nhiệm vụ điều chỉnh áp suất nhiên liệu vào vòi phun và  duy trì áp suất dư trong đường ống nhiên liệu cũng như cách thức duy trì ở van một chiều của bơm nhiên liệu.

–  Bộ giảm rung: Bộ giảm rung này dùng một màng ngăn để hấp thụ một lượng nhỏ xung của áp suất nhiên liệu sinh ra bởi việc phun nhiên liệu và độ nén của bơm nhiên liệu.

Nguyên lí làm việc

Khi động cơ làm việc, nhờ bơm xăng và bộ điều chỉnh áp suất, xăng ở vòi phun luôn có áp suất nhất định.

Quá trình phun xăng của vòi phun được điều khiển bởi bộ điều khiển phun, ở kì nạp không khí được hút vào xilanh nhờ sự chênh lệch áp suất..

Nguyên lí làm việc của hệ thống nhiên liệu sử dụng phun xăng điện tử

Bơm hút xăng từ thùng qua bầu lọc đi tới vòi phun, nhờ  có bộ điều chỉnh áp suất nên xăng ở vòi phun luôn có áp suất nhất định.

Quá
trình phun xăng của vòi phun
được điều khiển bởi bộ điều khiển phun. Nhờ những thông số về
tình trạng và chế độ làm việc của động cơ nên tỷ lệ hoà khí luôn phù hợp với
chế độ làm việc của động cơ.

Phun xăng được chia làm 2 hình thức: phun trực tiếp vào buồng cháy và phun xăng trên đường ống nạp.

So sánh ưu nhược
điểm của 2 loại hệ thống nhiên liệu

Ưu điểm, nhược điểm của chế hòa khí

Ưu điểm

•  Kết cấu đơn giản, chi phí thấp, dễ thay thế, bảo dưỡng và sửa chữa
• Mang đến cảm giác về độ giật, độ bốc của động cơ.
• Có thể điều chỉnh linh hoạt bằng tay trong nhiều trường hợp, dễ căn chỉnh.

Nhược điểm

• Các mạch được điều khiển bằng cơ khí ở bộ chế hòa khí, nên thành phần hỗ hợp sẽ không thể tối ưu nhất, khả năng hòa trộn đều nhiên liệu với không khí không cao.
• Thường xuyên tạo ra hiện tượng thừa, thiếu xăng tại buồng đốt.
• Thành phần hỗn hợp không đáp ứng với các chế độ làm việc của động cơ.
• Hỗn hợp nhiên liệu không thể phân bố đều cho các xy lanh của động cơ nhiều xy lanh.
• Khá cồng kềnh, và thiếu thẩm mỹ.

So sánh ưu nhược điểm của 2 loại hệ thống nhiên liệu

>> Xem Thêm

• Cách âm chống ồn DPRO – Cách chọn vật liệu chuẩn và kỹ thuật thi công phù hợp

Ưu điểm, nhược điểm của phun xăng điện tử

Ưu điểm

• Tiết kiệm nhiên liệu tối đa: Tại hệ thống phun xăng điện tử, từng xilanh sẽ có riêng một vòi phun và điều khiển thông qua bộ xử lý trung tâm bởi các xilanh nên sẽ cung cấp lượng xăng ổn định, đủ đều ở mọi chế độ.
• Không xảy ra hiện tượng ngộp xăng, nếu xe bị đổ , nghiêng hay chết máy thì động cơ vẫn làm việc bình thường .
• Nhiên liệu được cung cấp đủ ổn định nên xe luôn di chuyển êm ái nhất, các bộ phận sẽ có độ bền tốt hơn.
•   Cung cấp đủ nhiên liệu cho động cơ trong mọi chế độ và tải trọng, hiệu quả cao, quá trình cháy hoàn hảo, tăng hiệu suất động cơ.

Nhược điểm

• Cấu tạo tương đối phức tạp, giá thành cao,  chi phí bảo dưỡng cao, sửa chữa khó.
• Có yêu cầu khắt khe về nhiên liệu

 Kết luận

Với những thông tin mà DPRO cung cấp, hy vọng rằng các bạn đã nắm bắt được hệ thống cung cấp nhiên liệu động cơ xăng cũng như loại động cơ sử dụng chế hòa khí và kim phun điện tử.

Với
những so sánh về ưu, nhược điểm của từng loại, các bạn sẽ hiểu và có lựa chọn tốt
nhất khi sử dụng động cơ xăng.