Thông tin mới nhất về cao tốc Biên Hoà – Vũng Tàu 2021

Ngày 3/9/2021 Bộ Giao thông Vận tải vừa kiến nghị Thủ tướng xem xét phê duyệt chủ trương đầu tư cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu giai đoạn một theo hình thức đối tác công – tư PPP. Dự án có điểm đầu kết nối đường tránh quốc lộ 1 qua thành phố Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai, điểm cuối giao với quốc lộ 56 thuộc thành phố Bà Rịa, tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu.

Dự án do liên danh bao gồm Tổng công ty IDICO, Tổng công ty Sông Đà và Ngân hàng Đầu tư và phát triển Việt Nam làm chủ đầu tư. Liên danh này đã thành lập Công ty Cổ phần Đầu tư phát triển đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu (BVEC) để quản lý và thực hiện dự án.

Được Thủ tướng phê duyệt quy hoạch năm 2016 cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu có tổng chiều dài toàn tuyến 77,8km (ký hiệu toàn tuyến là CT 13) , Bộ Giao thông – Vận tải chia dự án cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu làm 2 dự án thành phần :

– Giai đoạn 1 có chiều dài khoảng 53,7 km, điểm đầu kết nối với tuyến tránh quốc lộ 1 đoạn qua TP. Biên Hòa (tuyến Võ Nguyên Giáp thuộc phường Phước Tân, TP. Biên Hòa); điểm cuối giao với đường vành đai TP.Bà Rịa (Quốc lộ 56). Dự án xây dựng 7 nút giao liên thông, 13 cầu vượt dòng chảy, 4 cầu vượt đường ngang và 19 cầu đường ngang vượt đường cao tốc.

– Giai đoạn 2 phần còn lại, UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu và Đồng Nai trong cuộc họp cuối năm ngoái thống nhất kiến nghị Thủ tướng tách riêng, giao tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu tổ chức đầu tư sau.

Theo đại diện Bộ Giao thông Vận tải, quy hoạch tuyến cao tốc này có quy mô từ 6 đến 8 làn xe theo từng đoạn. Cụ thể, đoạn từ điểm đầu dự án qua Biên Hòa đến nút giao Long Thành 6 làn xe; đoạn từ nút giao Long Thành đến nút giao Tân Hiệp 8 làn xe; đoạn từ nút giao Tân Hiệp đến điểm cuối 6 làn xe.

Tuy nhiên, trên cơ sở nhu cầu vận tải và khả năng cân đối nguồn lực, Bộ Giao thông Vận tải kiến nghị phân kỳ đầu tư giai đoạn 1 giảm 2 làn xe mỗi đoạn, nhưng vẫn giải phóng mặt bằng đúng theo quy hoạch. Giai đoạn 2 sẽ mở rộng đúng quy hoạch.

Sơ bộ tổng mức đầu tư dự án giai đoạn 1 khoảng 19.616 tỉ đồng, trong đó chi phí lớn nhất là xây dựng – thiết bị với 8.649 tỷ đồng, giải phóng mặt bằng 6.629 tỷ đồng, còn lại là chi phí lãi vay, tư vấn, dự phòng. Phần vốn nhà nước dự kiến tham gia khoảng 6.720 tỷ đồng (từ nguồn vốn ngân sách trung ương giai đoạn 2021 – 2025); nhà đầu tư chịu trách nhiệm thu xếp khoảng 12.987 tỷ đồng. Thời gian thu phí hoàn vốn của nhà đầu tư dự kiến 17 năm.

Thời gian chuẩn bị trong năm 2021 – 2022, lựa chọn nhà đầu tư 2022 – 2023, giải phóng mặt bằng, tái định cư 2022 – 2024, thi công xây dựng công trình 2024 – 2026.

Vai trò quan trọng của cao tốc Biên Hoà – Vũng Tàu với thực trạng hiện nay?

Thực trạng:

+ Lưu lượng xe trên quốc lộ 51 tại một số đoạn tuyến đang trong tình trạng quá tải (đạt khoảng 94% công suất) và thường xuyên xảy ra ùn tắc. Quốc lộ 51 với thiết kế lưu lượng xe bình quân là 10 ngàn lượt/ngày đêm và 30 ngàn lượt/ngày đêm vào ngày cao điểm. Nhưng năm 2019, lưu lượng xe bình quân hơn 40 ngàn lượt/ngày đêm – gấp 4 lần con số thiết kế. Vào các ngày cao điểm, lượng xe qua trạm đã đạt hơn 48 ngàn lượt/ngày đêm. Sự quá tải của tuyến quốc lộ 51 ảnh hưởng rất lớn đến sự phát triển kinh tế của tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu và Đồng Nai.

+ Công suất thiết kế Cụm cảng Cái Mép – Thị Vải là 110 ngàn triệu tấn/năm, hiện tại mới chỉ khai thác được khoảng 40% công suất do gặp khó khăn về giao thông. Hiện 80% lượng hàng đi và đến cảng Cái Mép – Thị Vải là bằng đường thủy nội địa, đường bộ chỉ giải quyết 20% là đi theo đường bộ là quốc lộ 51. 

+ Dự báo đến năm 2026, khi tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành, sân bay Long Thành hoàn thành, tổng nhu cầu vận tải trên hành lang TP. HCM – Vũng Tàu tại đoạn nối 2 cao tốc Long Thành – Dầu Giây và Bến Lức – Long Thành khoảng 136.285 PCU/ngày đêm (PCU là phương tiện quy đổi lấy xe 5 chỗ ngồi làm chuẩn), tạo áp lực rất lớn tới hệ thống giao thông trong khu vực.

=> Giá trị mà tuyến cao tốc Biên Hoà – Vũng Tàu mang lại:

+ Cao tốc Biên Hoà – Vũng Tàu là dự án trọng điểm của cả hai tỉnh Đồng Nai và tỉnh Bà Rịa –  Vũng Tàu có ý nghĩa vô cùng quan trọng, khi đưa vào hoạt động tuyến cao tốc này sẽ phát triển thế mạnh là thủ phủ công nghiệp trong khu vực của 2 tỉnh.

+ Phát huy công năng lợi thế của cảng quốc tế Cái Mép – Thị Vải trong việc vận chuyển hàng hoá và hoạt động du lịch biển.

+Giải tỏa thế độc tôn của Quốc lộ 51 từ TP. HCM đến Bà Rịa – Vũng Tàu, từ đó tạo động lực phát triển du lịch tại thành phố Vũng Tàu nói riêng và toàn tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu nói chung. 

+ Trong tương lai, khi Cảng hàng không quốc tế Long Thành được xây dựng, tuyến đường cao tốc này cũng đóng vai trò rất quan trọng trong việc kết nối, khai thác cảng hàng không lớn nhất cả nước.

Dự án bất động sản tiêu biểu hưởng lợi trực tiếp từ tuyến cao tốc Biên Hoà – Vũng Tàu là Dự án Marine City, cách cao tốc Biên Hoà – Vũng Tàu chỉ 500m.