Vụ lùi xe trên cao tốc: ‘Do lái xe Innova lùi chéo dẫn tới tai nạn’

Bị cáo Lê Ngọc Hoàng ( tài xế xe container, bên phải ) và bị cáo Ngô Văn Sơn ( tài xế xe Innova ) trong phiên tòa xét xử chiều 4-6 – Ảnh : DANH TRỌNGChiều 4-6, phiên tòa xét xử phúc thẩm xét kháng nghị của bị cáo Lê Ngọc Hoàng trong vụ lùi xe trên cao tốc Thái Nguyên khiến 5 người chết liên tục phần tranh tụng .

Lùi xe chéo dẫn tới tai nạn 

Trước đó, trong phần luận tội, đại diện Viện KSND tỉnh Thái Nguyên cho rằng đủ cơ sở xác định: chiều 19-11-2016, bị cáo Ngô Văn Sơn (tài xế xe Innova) lái xe Innova chở 10 người trên cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên đã lùi xe về hướng Hà Nội nhằm đi ra nút giao Yên Bình (Sông Công, Thái Nguyên).

Cùng lúc, bị cáo Lê Ngọc Hoàng ( tài xế xe container ) lái ôtô kéo rơmoóc chở thép đi tới. Dù thấy xe của Sơn nhưng Hoàng không phanh ngay, muốn vượt lên tránh. Do bên trái xe của Hoàng có xe khác đi tới nên tài xế này không hề cho xe vượt lên. Vì vậy, khi cách xe Innova 10 m, Hoàng mới phanh xe nên đã xảy ra tai nạn đáng tiếc, khiến 5 người chết, 5 người bị thương .VKS xác lập bị cáo Hoàng không giảm vận tốc khi gặp biển báo hiệu nguy hại ” Đi chậm “, không giảm vận tốc thấp hơn vận tốc tối thiểu khi phát hiện xe Innova phía trước bật đèn cảnh báo nhắc nhở nguy hại. VKS đề xuất HĐXX bác kháng nghị của bị cáo Hoàng, tuyên y án xét xử sơ thẩm .Đứng trước bục khai báo tự bào chữa, bị cáo Lê Ngọc Hoàng liên tục kêu oan. Bị cáo Hoàng nói không đồng ý chấp thuận với cáo trạng của VKS, việc tuyên bị cáo có tội là không có địa thế căn cứ .Bị cáo Hoàng khẳng định chắc chắn cáo trạng của VKS đã đúng chuẩn khi xác lập ông Sơn lùi chéo xe trên đường .Hoàng chứng minh và khẳng định chính hồ sơ hiện trường bộc lộ xe của mình sau tai nạn thương tâm vẫn cách song song với mép đường 2,6 m ; trọn vẹn đủ chỗ cho xe Innova. Vì vậy, nếu ông Sơn không lùi chéo sẽ không dẫn tới tai nạn đáng tiếc .Bị cáo Lê Ngọc Hoàng cho rằng khu vực xảy ra tai nạn đáng tiếc có rất nhiều biển báo nhưng không có biển nào nhu yếu người đi trên đường cao tốc phải giảm xuống dưới 60 km / h – vận tốc tối thiểu tại đoạn đường này .Đặc biệt, Hoàng khẳng định chắc chắn không có dẫn chứng, chứng cứ nào biểu lộ trước khi tai nạn thương tâm, bị cáo Ngô Văn Sơn có bật đèn khẩn cấp và mặc dầu có bật, đây chỉ là đèn xinhan đi thẳng .” Không phải cứ bật lên là được lùi xe. Ông Sơn nói lùi xe không cần đạp ga nhưng xe của ông chở 11 người, quá tải như vậy mà không đạp ga vẫn đi được chắc chỉ có ông Sơn và VKS mới lái được .

Ông Sơn thay đổi lời khai nhưng được VKS khuyến khích, còn bị cáo chỉ một lời khai trong lúc tinh thần hoảng loạn, được VKS chộp luôn và làm chứng cứ kết tội. Tất cả lời khai khác, bị cáo khai thống nhất nhưng bị đánh giá thay đổi lời khai liên tục”, bị cáo Hoàng nói.

Ngoài ra, tài xế Hoàng cũng đề xuất VKS phải chỉ ra vị trí đâm va tiên phong giữa 2 xe ở trên đường. Hoàng nhắc lại lời khai của nhân chứng Phạm Xuân Trung ( người ngồi cùng cabin xe container với Hoàng ) về việc anh này đang ngủ thì bị ngã nhào về phía trước do Hoàng đạp phanh chết. Khi ngồi dậy thì thấy hai xe chưa đâm vào nhau .Từ những lập luận trên, bị cáo Lê Ngọc Hoàng cho rằng ” chính bị cáo Ngô Văn Sơn điều khiển và tinh chỉnh xe sau khi uống rượu, lùi xe chéo, đâm vào xe bị cáo nên mới dẫn tới tai nạn đáng tiếc ” .Bào chữa cho bị cáo Hoàng, những luật sư cũng cùng quan điểm về việc bị cáo Sơn đã lùi xe chéo trên cao tốc dẫn tới tai nạn đáng tiếc. Các luật sư đề xuất HĐXX tuyên hủy một phần bản án xét xử sơ thẩm so với bị cáo Hoàng và đình chỉ xét xử bị cáo Hoàng .Luật sư Giang Hồng Thanh cho hay cao tốc Thái Nguyên – TP.HN có vận tốc tối đa 100 km / h, tối thiểu 60 km / h. Bởi vậy trước khi xảy ra tai nạn đáng tiếc, Hoàng lái xe với vận tốc 62 km / h là đúng lao lý. VKS cáo buộc Hoàng gặp biển báo ” đi chậm ” phải giảm vận tốc xuống 60 km / h là không đúng .Bên cạnh đó, biển báo ” đi chậm ” chỉ có hiệu lực hiện hành với phương tiện đi lại rời khỏi cao tốc để rẽ vào nút giao. Khi Hoàng đang đi thẳng thì biển báo này không có hiệu lực thực thi hiện hành .

Vụ án là lời cảnh tỉnh với các lái xe

Đối đáp lại, đại diện thay mặt VKS cho hay trong vụ án này bị cáo Hoàng có lỗi ít hơn, lỗi chính thuộc về bị cáo Sơn .Kiểm sát viên cho rằng Hoàng đã tinh chỉnh và điều khiển phương tiện đi lại tham gia giao thông vận tải nhưng không tuân thủ pháp luật về vận tốc, biển báo. Hoàng không giảm vận tốc thấp hơn vận tốc tối đa được cho phép khi gặp biển cảnh báo nhắc nhở nguy hại là ” đi chậm ” .

Theo VKS, “vụ án này không phải là một tiền lệ xấu như nhiều luật sư nêu quan điểm mà đây là một lời cảnh tỉnh với tất cả lái xe tham gia giao thông trên đường”. 

Cụ thể, cao tốc Thái Nguyên – Thành Phố Hà Nội được cho phép chạy trong khoảng chừng 60 đến 100 km / h nhưng phải trong trường hợp thông thường. Còn trong trường hợp không thông thường như gặp xe Innova đi lùi nháy đèn thì lái xe phải giảm vận tốc thấp hơn vận tốc tối thiểu được cho phép .VKS khẳng định chắc chắn bị cáo Hoàng trọn vẹn có lỗi khi không giảm vận tốc dẫn đến xảy ra va chạm với xe Innova đi lùi nên giữ nguyên quan điểm quy kết của bản án xét xử sơ thẩm. Vụ lùi xe trên cao tốc: tài xế container nói ‘bị cáo không có lỗi gì’ TTO – Bị cáo Lê Ngọc Hoàng ( tài xế container ) không chấp thuận đồng ý với nội dung cáo trạng truy tố và nói ‘ mình không có lỗi gì ‘.

Source: https://evbn.org
Category: Góc Nhìn