Sân bay quốc tế Phú Quốc – Wikipedia tiếng Việt

Sân bay quốc tế Phú Quốc (IATA: PQC, ICAO: VVPQ), tên chính thức: Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc, là một sân bay mới được xây dựng xong giai đoạn 1 vào cuối tháng 11 năm 2012 và đã bắt đầu phục vụ các chuyến bay từ ngày 2 tháng 12 năm 2012, mã sân bay IATA và mã sân bay ICAO lấy theo mã của sân bay Phú Quốc-Đông Dương. Sân bay này tọa lạc tại xã tại Dương Tơ trên đảo Phú Quốc, Việt Nam, dự án do Tổng công ty cảng hàng không Miền Nam nay là Tổng công ty cảng hàng không Việt Nam là chủ đầu tư xây dựng với khả năng tiếp nhận máy bay thân rộng[2] đến 4 triệu hành khách/năm.[3] Cảng đạt tiêu chuẩn sân bay quốc tế cho các loại máy bay hiện đại hoạt động, như Boeing 777, Boeing 747-400 và tương đương. Đây là dự án sân bay quốc tế đầu tiên được triển khai tại Việt Nam theo hình thức 100% vốn đầu tư doanh nghiệp,[4] tổng vốn đầu tư hơn 16.200 tỷ đồng và được đầu tư theo các giai đoạn.[5] Khi đưa vào khai thác, Cảng hàng không Quốc tế Phú Quốc sẽ là cảng hàng không quốc tế thứ 3 được xây dựng tại miền Nam Việt Nam,[6] từ ngày 2 tháng 12 năm 2012 đã thay thế hoàn toàn sân bay cũ vốn nằm cách vị trí xây dựng mới 10 km.[7] Năm 2015, sân bay này phục vụ 1.467.043 lượt khách[8], 3,4 triệu lượt khách năm 2018, là sân bay có lượng khách thông qua nhiều thứ 5 tại Việt Nam.

Quy định về phòng chống Covid-19[sửa|sửa mã nguồn]

Ngày 4/5/2021 và 5/5/2021, Trung tâm Y tế thành phố Phú Quốc phối hợp với Cảng HKQT Phú Quốc và những đơn vị chức năng tương quan tổ chức triển khai tiêm vắc xin phòng chống Covid-19 đợt 1 cho 252 cán bộ, nhân viên cấp dưới của Cảng. Trong đó số lượng Giao hàng trực tiếp có tiếp xúc với hành khách, tư trang, sản phẩm & hàng hóa là 211 cán bộ nhân viên cấp dưới, số lượng gián tiếp là 41 cán bộ nhân viên cấp dưới. [ 9 ]

Chủ tịch UBND tỉnh Kiên Giang Lâm Minh Thành yêu cầu tất cả hành khách đến sân bay Phú Quốc (quốc tế và nội địa) phải có kết quả xét nghiệm âm tính với SARS-CoV-2. Nếu sử dụng phương pháp Realtime PCR để phát hiện vật liệu di truyền của SARS-CoV-2 thì kết quả xét nghiệm phải còn hiệu lực trong vòng 24h kể từ khi ký kết quả.

Những trường hợp hành khách chưa xét nghiệm, hoặc hiệu quả xét nghiệm đã quá thời hạn lao lý thì hành khách phải triển khai xét nghiệm có trả phí tại sân bay. [ 10 ]Ngày 3 và 4/8/2021, sân bay Phú Quốc phối hợp với Trung tâm y tế thành phố Phú Quốc và những đơn vị chức năng tương quan tổ chức triển khai tiêm vắc xin phòng Covid-19 ( mũi 2, đợt 1 ) cho hơn 200 cán bộ, nhân viên cấp dưới, người lao động của Cảng. [ 11 ]

Vị trí địa lý[sửa|sửa mã nguồn]

Cảng hàng không Quốc tế Phú Quốc nằm trên tọa độ quy chiếu 103 ° 59 ′ 28 ″ Kinh Đông và 10 ° 10 ′ 18 ″ Vĩ Bắc, được kiến thiết xây dựng tại xã Dương Tơ, cách TT thành phố Phú Quốc khoảng chừng 5 km về phía nam, hòn đảo Phú Quốc, tỉnh Kiên Giang, Nước Ta với tổng diện tích quy hoạnh quy hoạch là 904,55 ha. [ 3 ]
Cảng hàng không góp vốn đầu tư kiến thiết xây dựng đạt tiêu chuẩn cấp 4E của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế ( ICAO ), [ 4 ] [ 6 ] có đường hạ cất cánh 45 m x 3000 m, đường lăn song song 23 m x 3000 m, có mạng lưới hệ thống đường lăn tắt phân phối nhu yếu khai thác, đài trấn áp không lưu, sân đậu máy bay có 6-8 vị trí đậu cho máy bay A 320 – A 321 vào giờ cao điểm với diện tích quy hoạnh 60000 mét vuông ; nhà ga hành khách và đường vào nhà ga có diện tích quy hoạnh 24.000 m², hiệu suất Giao hàng 2,65 triệu khách / năm ; [ 4 ] có trang thiết bị điều hành quản lý chỉ huy bay và những khuôn khổ kỹ thuật khác. Toàn bộ phần móng của lăn hạ cánh dài 7000 m, rộng 60 m. Theo quy hoạch đến 2030, cảng hàng không quốc tế quốc tế Phú Quốc có năng lực đảm nhiệm 20 máy bay trong giờ cao điểm, lượng sản phẩm & hàng hóa qua cảng là 27.600 tấn / năm, hiệu suất 7 triệu hành khách / năm, [ 4 ] riêng giờ cao điểm hoàn toàn có thể đón 3.500 người. [ 12 ]

Định hướng tăng trưởng[sửa|sửa mã nguồn]

Sân bay Phú Quốc sẽ góp thêm phần tăng trưởng hòn đảo Phú Quốc thành TT du lịch sinh thái xanh, nghỉ ngơi và du lịch biển tầm cỡ khu vực và quốc tế. [ 6 ] Cùng với sân bay quốc tế Cần Thơ, sân bay Phú Quốc sẽ giúp vùng đồng bằng sông Cửu Long liên kết trực tiếp với những thành phố trong khu vực châu Á .Dự án nhằm mục đích đưa Phú Quốc trở thành khu kinh tế tài chính hành chính du lịch, TT kinh tế tài chính ngân hàng nhà nước và đầu mối giao thông vận tải quan trọng giao thương mua bán vương quốc, quốc tế. [ 5 ]
Ở thời gian 2006, có tối thiểu ba tập đoàn lớn lớn của Mỹ, Đức và Anh ĐK khảo sát và tham gia kiến thiết xây dựng. [ 13 ] Tổng mức góp vốn đầu tư thiết kế xây dựng đường HCC, đường lăn gần 1.500 tỷ đồng, dự án Bất Động Sản nhà ga hành khách và những khu công trình phụ trợ hơn 1.567 tỷ đồng. [ 3 ]Tổng mức góp vốn đầu tư đến năm 2020 khoảng chừng 8.050 tỷ đồng và đến năm 2030 là 16.200 tỷ đồng. [ 14 ] Dự án do Tổng công ty Cảng hàng không Miền Nam, nay là Tổng công ty cảng hàng không quốc tế Nước Ta làm chủ góp vốn đầu tư, thi công bằng 100 % nguồn vốn của doanh nhiệp. [ 3 ]
Lễ thi công thiết kế xây dựng dự án Bất Động Sản được tổ chức triển khai vào cuối tháng 11 năm 2008. [ 15 ] Đến thời gian tháng 8 năm 2011, những khuôn khổ chính như đường hạ – cất cánh, đường lăn, sân đỗ máy bay ( gồm ba gói thầu ) và nhà ga hành khách ( gồm sáu gói thầu ) đang tiến hành thiết kế xây dựng nước rút, chín gói thầu có khối lượng triển khai đạt khoảng chừng 45 %. [ 14 ] Đến tháng 12 năm 2011, tổng giá trị những gói thầu đạt 50 %. [ 4 ]Tuy nhiên, những mạng lưới hệ thống hạ tầng giao thông vận tải đồng điệu ( gồm có tuyến trục giao thông vận tải Bắc – Nam, đường vòng quanh hòn đảo và những tuyến đường nhánh xung quanh ) chưa liên kết với sân bay do kiến thiết chậm. Nguyên nhân việc này là cơ quan chính phủ rót vốn chậm so với kế hoạch, [ 7 ] nợ khối lượng thầu của những khu công trình giao thông vận tải là 150 tỷ đồng. Giới chức địa phương cho biết điều này ” ảnh hưởng tác động rất lớn đến vận tốc tiến hành những dự án Bất Động Sản du lịch, góp vốn đầu tư cũng như lôi cuốn hành khách đến Phú Quốc “. Ngoài ra mạng lưới hệ thống cầu và dự án Bất Động Sản cáp ngầm 110 kV xuyên biển Hà Tiên – Phú Quốc cũng triển khai ngưng trệ so với vận tốc kiến thiết xây dựng sân bay. [ 14 ]

Công tác xây dựng giai đoạn đầu và bay hiệu chuẩn đã hoàn thành vào cuối tháng 11 năm 2012, bắt đầu hoạt động từ ngày 2 tháng 12 năm 2012 và chính thức phục vụ các chuyến bay từ ngày 2 tháng 12 năm 2012[16].

Nhà ga hành khách[sửa|sửa mã nguồn]

Tầng trệt được sắp xếp Giao hàng hành khách đến quốc tế và quốc nội. Sau thềm đến là đường dẫn vào sảnh chính lớn, giữa thềm ga đến sắp xếp cầu thang Giao hàng cho hành khách và người đón tiễn đi lên khu vực sảnh đi tại lầu 1. Thềm nhà ga liên tục với sảnh đến phía trong bằng khu vực sân vườn cây xanh tạo cảm xúc nhẹ nhàng, tự do cho hành khách khi vừa đến nhà ga. Bên trong sảnh chính, ga đến quốc tế được sắp xếp ở phía đông và ga đến trong nước được sắp xếp ở phía tây .Khu vực giải quyết và xử lý phân loại tư trang đi quốc tế và trong nước được sắp xếp giữa tầng trệt nhà ga tiếp xúc với sân đậu máy bay thuận tiện cho luân chuyển tư trang ra máy bay, bên cạnh sắp xếp những phòng kỹ thuật và những khu vực ship hàng hoạt động giải trí của nhà ga .Các khu vực công dụng Giao hàng hành khách đến được sắp xếp hài hòa và hợp lý nhằm mục đích bảo vệ những nhu yếu khai thác, bảo mật an ninh, bảo đảm an toàn : khu vực xếp hàng cho khách kiểm tra thủ tục nhập cư sắp xếp ngay sau cửa hành khách đến, sau khu vực này là khu vực băng chuyền tư trang. Tại đây, trong khi chờ lấy tư trang hành khách hoàn toàn có thể shopping tại những quầy dịch vụ trước khi ra khu vực kiểm tra thủ tục hải quan. Khu vực tư trang thất lạc cũng được sắp xếp thuận tiện ngay sau băng chuyền tư trang đến để hành khách hoàn toàn có thể liên hệ khi thiết yếu. Sau khu vực kiểm tra hải quan, hành khách hoàn toàn có thể gặp người thân trong gia đình và sử dụng những dịch vụ tại khu vực sảnh đến như đổi tiền, ẩm thực ăn uống, dịch vụ khách sạn, phương tiện đi lại đi lại, thông tin cần biết … trước khi rời sân bay .Mặt bằng ga trong nước được sắp xếp tựa như như ga quốc tế, không có khu vực kiểm tra thủ tục nhập cư và thủ tục hải quan đến .
Nằm chung cao trình với đường tầng và thềm ga đi, tương tự như như tầng trệt, tầng lầu được sắp xếp Giao hàng hành khách đi quốc tế và quốc nội. Sau thềm đi là lối vào sảnh chính lớn, ga đi quốc tế được sắp xếp ở phía đông và ga đi trong nước được sắp xếp ở phía tây .Khu vực quầy làm thủ tục hàng không được sắp xếp trực diện ngay sau khu vực sảnh đi, qua cửa kiểm tra bảo mật an ninh hàng không tạo thuận tiện cho hành khách khi làm thủ tục. Hành lý ký gửi sẽ theo mạng lưới hệ thống băng chuyền xuống khu vực giải quyết và xử lý hành lý đi tại tầng trệt trước khi đưa ra máy bay .Khu vực sảnh đi được sắp xếp ngay sau sảnh thủ tục ( qua khu vực công an cửa khẩu so với khách quốc tế ), thoáng đãng, tầm nhìn bao quát. Bố trí xen trong khu vực này là mạng lưới hệ thống dịch vụ Giao hàng hành khách như gồm thức ăn nhanh, đồ uống, shop miễn thuế ( so với khách quốc tế ) và hàng lưu niệm …Qua khu vực soi chiếu, kiểm tra tư trang xách tay, hành khách sẽ vào khu vực phòng đợi trước khi xuống phòng đợi ra máy bay bằng cầu thang cuốn và thang bộ. Phòng đợi cho hành khách được sắp xếp thoáng đãng, tầm nhìn rộng ra phía sân đậu máy bay và toàn cảnh khu bay của Cảng hàng không. Phòng ship hàng khách thương gia được sắp xếp ở hai đầu nhà ga nơi có tầm nhìn rộng và thuận tiện cho việc ngắm máy bay, tạo sự tự do và tiện lợi cho khách CIP .

Các hãng hàng không hoạt động giải trí và điểm đến[sửa|sửa mã nguồn]

Các tuyến bay sau mở màn từ ngày 2 tháng 12 năm 2012, ngày tổng thể những chuyến bay tại sân bay cũ được chuyển sang sân bay này :

Chính sách vận tải đường bộ hàng không[sửa|sửa mã nguồn]

Phú Quốc được ưu tiên các vùng tự do mậu dịch hay mậu dịch tại cửa khẩu để thu hút đầu tư nước ngoài, áp dụng cơ chế thông thoáng về xuất nhập cảnh. Cụ thể như chế độ cấp thị thực nhập cảnh tại cửa khẩu cho các nhà đầu tư, kinh doanh, khách du lịch nước ngoài; miễn thị thực 15 ngày đối với khách nước ngoài.

Giới chức chỉ huy Cục hàng không cho biết Nước Ta đang tăng trưởng thị trường vận tải đường bộ hàng không theo hướng tự do hóa, khuyến khích những hãng hàng không quốc tế khai thác đường bay đến Nước Ta, thôi thúc tính cạnh tranh đối đầu trong nước. Một số chính sách được vận dụng như chính sách giảm giá thích hợp cho những hãng hàng không khai thác mới và những dịch vụ. [ 6 ]

Liên kết ngoài[sửa|sửa mã nguồn]

Source: https://evbn.org
Category: Góc Nhìn