Giải Bài Tập Địa Lí 10 – Bài 38: Thực hành: Viết báo cáo ngắn về kênh đào Xuy-ê và kênh dào Pa-na-ma

Xem toàn bộ tài liệu Lớp 10: tại đây

Xem thêm các sách tham khảo liên quan:

Giải Bài Tập Địa Lí 10 – Bài 38 : Thực hành : Viết báo cáo giải trình ngắn về kênh đào Xuy-ê và kênh dào Pa-na-ma giúp HS giải bài tập, những em sẽ có được những kỹ năng và kiến thức đại trà phổ thông cơ bản, thiết yếu về những thiên nhiên và môi trường địa lí, về hoạt động giải trí của con người trên Trái Đất và ở những lục địa :

Câu 1: Tìm hiểu về kênh đào Xuy-ê

Lời giải:

a, Xác định kênh Xuy-ê trên bản đồ Các nước trên thế giới và bản đồ Tự nhiên thế giới.

b, Tính phần quãng đường được rút ngắn .
QUÃNG ĐUỜNG ĐƯỢC RÚT NGẮN KHI ĐI QUA KÊNH XUY-Ê SO VỚI TUYẾN VÒNG QUA CHÂU PHI

c, Bài viết ngắn về kênh đào Xuy-ê
Kênh đào Xuy-ê trong sự tăng trưởng kinh tế tài chính của Ai cập, vùng Địa Trung Hải và Trung Đông
1. Vị trí của kênh đào Xuy-ê
– Kênh đào Xuy-ê được đào cát ngang eo đất Xuy-ê, nằm phía đông bắc cháu Phi, nơi Biển Đỏ với Đia Trung Hái .
2. Đặc điểm của kênh đào và quy trình khai thác
– Kênh đào Xuy-ê được khai công đào từ 1859 đến năm 1869 được đưua vào sủ dụng. Kênh đào 195 km, tàu chở từ 150.000 đến 250.000 tấn hoàn toàn có thể qua lại va thời hạn qua kênh ước đạt 11 – 12 giờ. Năm 1956, Ai Cập thực thi quốc hữu hóa kênh đào này từ tay của những công ty Anh. Từ đó đến nay kênh đào đã phát huy công dụng rất tốt .
3. Những quyền lợi của kênh đào khi sử dụng
– Kênh đào đã giúp rút ngắn lộ trình hànghải giữa những vùng công nghiệp Tây Âu, Bắc Mĩ, Biển Đen với vùng nguyên và nguyên vật liệu phong phú của Tây Á va Khu vực Đông Nam Á từ 23 % đến 65 % so với con đường đi vòng Phi .
– Mỗi năm tính trung bình có đến 15 % luồng hàng hải viễn dương 20 % lượng hàng luân chuyển dầu mỏ và loại sản phẩm dầu mỏ qua kênh. Năm 2000, có dến 14.000 tàu qua lại, mang đến cho Ai Cập nguồn thu ngoai tệ chừng 2 tỉ USD .
4. Những trở ngại, tổn thất khi kênh đào ngừng hoạt động giải trí Do cuộcchiến giữa Ai Cập và I-xra-en xảy ra vào năm 1967, lưu thông qua kênh đào bị gián đoạn, đến năm 1975 mới mở lại .
Điều này đã gây trở ngại lớn cho ngành hàng hải quốc tế ; nhất là những nước trong vùng Biển Đen và Địa Trung Hải. Giá thành vặn chuyển hàng giữa hai thị trường châu Âu và châu Á tăng lên. Hành trình bất trác hơn vì phải vòng qua mũi Hảo Vọng ở Nam Phi ; nơi có nhiều sóng to, gió dữ. Riêng Ai Cập mất một nguồn thu nhập khá lớn từ thuế hải quan và khách du lịch .

Nội dung thực hành

Câu 2: Tìm hiểu về kênh đào Pa-na-ma

Lời giải:

a, Xác định kênh Pa-na-ma trên map Các nước trên quốc tế và map Tự nhiên quốc tế .
b, Tính phần quãng đường được rút ngắn
QUÃNG ĐUỜNG ĐUỢC RÚT NGẮN KHI ĐI QUẠ KÊNH PA-NA-MA SO VỚI TUYẾN VÒNG QUA NAM MĨ

c, Bài viết ngắn về kênh Pa-na-ma
Kênh Pa-na-ma, con đường hàng hải nối hai khu vực kinh tế tài chính năng động Đại Tây Dương và Thái Bình Dương .
1. Vị trí địa lí của kênh Pa-na-ma
– Kênh đào Pa-na-ma nằm ở vị trí cực Nam của eo đất Trung Mĩ, cũng là nơi khởi đầu của lục địa Nam Mĩ. Kênh Pa-na-ma cắt qua eo đất, nơi có chiều ngang hẹp nhất chỉ 50 km, nối tiếp Đại Tây Dương với Thái Bình Dương .
2. Đặc điểm của kênh đào và quy trình khai thác
– Kênh Pa-na-ma được thi công kiến thiết xây dựng từ năm 1882, nhưng do sai lầm đáng tiếc về phong cách thiết kế, đến năm 1904, khi Hoa Kì thay Pháp, khu công trình mới được tổ chức triển khai xây đắp và năm 1914 thì chính thức đưa vào khai thác. Kênh có chiều dài 64 km nhưng do độ chênh mực nước biển của hai đại dương đến 26 m nên những kĩ sư phải phong cách thiết kế thêm nhiều âu tàu. Do vậy, kênh chỉ có. năng lực đảm nhiệm được tàu có trọng tải dưới 65.000 tấn .
3. Những quyền lợi của kênh đào khi hoạt động giải trí
– Kênh đào Pa-na-ma được cho phép rút ngắn lộ trình hàng hải từ những cảng cửa hai bờ Đại Tây Dương sang những cảng hai bờ Thái Bình Dương từ 14 đến 81 %. Kênh Pa-na-ma là con đường hàng hải quan trọng so với nền kinh tế tài chính và những hoạt động giải trí quản sự nối thông hai bờ đông-tây của Hoa Kì. Vì vậy, bằng mọi giá Hoa Kì đã tìm cách kiếm soát kênh đào này lâu bền hơn .

– Nhờ sự đấu tranh bền bỉ, tháng 12/1999, Hoa Kì đã phải traọ trả hoàn toàn chủ quyền kiểm soát kênh đào và vùng đất rộng 1.430km2 dọc hai bờ kênh về cho nhân dân Pa-na-ma.

– Kênh đào Pa-na-ma còn là tuyến hàng hải link kinh tế tài chính và tình hữu nghị giữa những nước hai bờ đông tây của khu vực kinh tế tài chính Mĩ Latinh đầy năng động lúc bấy giờ .

Nội dung thực hành

Source: https://evbn.org
Category : blog Leading