Lộ rõ những “lỗ hổng” trong kinh doanh xăng dầu, cần kiểm toán Quỹ BOG

Giá xăng lập đỉnh do điều hành thiếu linh hoạt

Ngày 11.2, giá xăng RON 95 đã vượt 25.000 đồng, vọt lên mức cao nhất 8 năm. Lý do là bởi đợt kiểm soát và điều chỉnh giá lần này chậm 10 ngày so với thường thì, do ngày 1.2 rơi vào mùng 1 Tết và theo Nghị định 95 sẽ chuyển sang kỳ điều hành quản lý tiếp theo .
Các chuyên viên nói đó là sự quản lý và điều hành thiếu dữ thế chủ động, thiếu linh động. ” Nếu kỳ quản lý và điều hành đầu tháng 2 vẫn diễn ra thông thường hoặc Bộ Công Thương linh động khi thị trường không bình thường, thì biên độ tăng giá xăng sẽ không ” sốc ” như vậy và cũng không có thực trạng găm hàng, chờ tăng giá ”, PGS.TS kinh tế tài chính Đinh Trọng Thịnh ( Học viện Tài chính ) nhận định và đánh giá .

“Nếu chúng ta điều hành linh hoạt hơn, điều chỉnh xăng dầu vào ngày mùng 2 hoặc mùng 3 thì sẽ không có hiện tượng này”, ông Thịnh nói.

Chính Bộ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Hồng Diên cũng thừa nhận tại cuộc họp ngày 9.2 rằng ” cần có sự linh động hơn trong điều hành quản lý giá xăng dầu “, như không nhất thiết phải chờ đúng 10 ngày như pháp luật, mà hoàn toàn có thể 3 hoặc 5 ngày kiểm soát và điều chỉnh .
” Bộ Công Thương sẽ báo cáo giải trình nhà nước, ý kiến đề nghị được cho phép liên Bộ Công Thương – Tài chính linh động hơn trong quản lý, để giá loại sản phẩm này tiệm cận quốc tế “, ông Diên nói .

Người dần ùn ùn đi đổ xăng trước giờ giá xăng tăng mạnh

Những lỗ hổng trong điều hành xăng dầu, cần thanh tra Quỹ Bình ổn (BOG)

Trao đổi với Lao Động, một chuyên viên nổi tiếng trong nghành xăng dầu cho biết, một số ít đổi khác về bảo vệ dự trữ lưu thông xăng dầu trong thời hạn vừa mới qua cũng là nguyên do dẫn tới việc quản lý không thông suốt, không linh động .
Theo đó, Nghị định 83 về kinh doanh thương mại xăng dầu trước đây nhu yếu doanh nghiệp đầu mối phải bảo vệ dự trữ lưu thông 30 ngày .
Doanh nghiệp sản xuất dự trữ dầu thô 30-60 ngày, phòng khi có sự cố giật mình như ” sự biến Nghi Sơn ” vừa mới qua, thì nhà chức trách còn chỉ huy doanh nghiệp đầu mối kịp thời nhập khẩu xăng dầu, bảo vệ ship hàng thị trường và tránh thực trạng đứt gãy nguồn cung .
Tuy nhiên, tại Nghị định 95 vừa có hiệu lực thực thi hiện hành từ đầu năm 2022, mức dự trữ lưu thông với xăng dầu thành phẩm được rút ngắn xuống 20 ngày đã lộ rõ những chưa ổn trong quản lý xăng dầu, dẫn tới rủi ro đáng tiếc khi nguồn cung trong nước từ xí nghiệp sản xuất lọc dầu thiếu vắng .

Điển hình là trường hợp Nghi Sơn, khi doanh nghiệp thông báo không còn tiềm lực tài chính để nhập dầu thô về sản xuất thành phẩm xăng dầu thì các doanh nghiệp đầu mối lại “vắt chân lên cổ”, xoay xở nhập khẩu, để bù cho phần thiếu sản lượng.

Cũng theo chuyên viên này, để doanh nghiệp dần tiếp cận kinh tế thị trường, dữ thế chủ động trong kinh doanh thương mại, minh bạch trong công tác làm việc quản lý và điều hành của cơ quan quản trị Nhà nước, thì Nghị định 83 đã pháp luật rất rõ về yếu tố quản lý và điều hành giá, nhưng đến Nghị định 95 lại không bộc lộ rõ được điều đó .
Ví dụ, như Nghị định 83 pháp luật xăng dầu tăng giá đến 3 % thì doanh nghiệp được tăng giá bao nhiêu % ; còn xả Quỹ Bình ổn bao nhiêu %, hoặc tăng bao nhiêu % cũng đã được lao lý rất rõ .
Đặc biệt, Nghị định 83 còn lao lý rõ đến kỳ quản lý và điều hành mà cơ quan quản trị Nhà nước chưa điều hành quản lý, thì doanh nghiệp được tăng bao nhiêu % theo khung mức và chịu nghĩa vụ và trách nhiệm với cơ quan quản trị Nhà nước về mức kiểm soát và điều chỉnh giá của doanh nghiệp .
Tuy nhiên, tại Nghị định 95 – những điều này không được biểu lộ, chỉ biểu lộ tăng trên 10 % thì báo cáo giải trình nhà nước điều hành quản lý. ” Điều này là không hài hòa và hợp lý, không sát trong công tác làm việc quản lý và điều hành xăng dầu “, chuyên viên nói, đồng thời cho biết, việc Quỹ Bình ổn xăng dầu hay giá xăng dầu tăng theo theo định tính, không có định lượng, sử dụng Quỹ không hài hòa và hợp lý sẽ rất nguy khốn. Chính vì thế, đã đến lúc cần thanh tra, truy thuế kiểm toán vào cuộc để minh bạch yếu tố này .
Những chưa ổn trong công tác làm việc quản lý và điều hành xăng dầu trong thời hạn qua cũng là biểu lộ rõ những lỗ hổng trong công tác làm việc quản trị mạng lưới hệ thống xăng dầu và yếu tố này không phải mới mẻ và lạ mắt bởi đã được cảnh báo nhắc nhở từ trước .
Dẫn chứng góp ý của ông Nguyễn Lộc An – Phó Vụ trưởng Vụ Thị trường trong nước ( Bộ Công Thương ) về Dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ trợ một số ít điều của Nghị định số 83, vị này cho biết, ông An đã nhiều lần đề xuất kiến nghị về yếu tố này .

Cụ thể, ông An kiến nghị: “Bỏ cấp giấy phép và bỏ loại hình thương nhân phân phối xăng dầu đang được quy định tại Nghị định 83, vì thương nhân phân phối xăng dầu là loại hình trung gian, nhiều tầng nấc, không phải dạng doanh nghiệp đầu mối – nơi phát nguồn hàng hóa xăng dầu.

Nếu vô hiệu được mô hình thương nhân phân phối xăng dầu này sẽ giảm thiểu được tối đa thủ tục hành chính cho doanh nghiệp, tránh được thực trạng khi thiếu nguồn cung trong nước, bởi mô hình thương nhân này chỉ mua từ những đầu mối và bán lại cho những đại lý ” .
Có thể thấy, khi khan hiếm nguồn cung, những đầu mối sẽ chỉ bảo vệ cho mạng lưới hệ thống của mình trước. Lúc này thương nhân phân phối xăng dầu sẽ gặp khó khăn vất vả cho mạng lưới hệ thống của mình, từ đó, ảnh hưởng tác động đến bảo mật an ninh nguồn năng lượng vương quốc .
Điều này cũng được biểu lộ ở báo cáo giải trình của Sở Công Thương Cà Mau khi cho biết, những thương nhân phân phối xăng dầu không mua được xăng dầu từ những doanh nghiệp đầu mối, nên không bảo vệ việc cung ứng kịp thời, đủ lượng xăng dầu cho những shop, đại lý kinh doanh bán lẻ và thương nhân nhận quyền kinh doanh nhỏ xăng dầu để ship hàng người dân trong tiêu dùng, sản xuất, kinh doanh thương mại .

Source: https://evbn.org
Category: Tình yêu