HƯỚNG DẪN ĐỀ BA, KHỞI HÀNH NGANG DỐC –

Khởi hành ngang dốc trong bài thi sa hình và trong thực tế, mục đích thì giống nhau, nhưng hậu quả thì có thể khác nhau vô cùng.
Trong bài thi Sa hình: sai thì thao tác lại, trượt thì đóng chút tiền thi lại, xe trôi dốc thì cứ giữ thẳng lái tới khi trôi hết dốc sẽ dừng lại.
Trong thực tế: có thể không có cơ hội thao tác lại, hoặc sẽ phải trả giá rất nhiều tiền cho thao tác lỗi này.
Đối với xe số tự động: Với công nghệ khởi hành ngang dốc HSA, thì với loại xe này chúng ta chỉ cần “ Xách balo và đi”.
Nếu xe đang đỗ, tắt máy: Đạp thắng chân (giữ nguyên), nổ máy xing nhan để cb ra xe nhập lànbóp cò phía trước của cần số kéo từ P về D hoặc L (Lo, …)hạ thắng tay cơ(hoặc bấm tắt nút thắng tay)nhả thắng chân (tốc độ nhả nhanh chậm đều được, tuỳ người) và chuyển ngay sang đệm nhẹ ga LÀ XE ĐI LÊN DỐC.
Nếu xe đang đi, dừng lại, rồi đi tiếp: Đạp thắng chân, kéo thắng tay(dốc thấp, hoặc t.g dừng ngắn ko cần kéo thắng tay cũng ko sao)ra số đẩy về P(ko về P cũng ko sao). Khi muốn xe khởi hành: bóp cò cần số kéo về D hoặc Lhạ thắng tay, hoặc bấm nút tắt thắng taynhả chân thắng, chuyển ngay sang chân ga, đệm nhẹ ga LÀ XE ĐI LÊN DỐC.
Đối với xe số sàn: xe số sàn chưa được hỗ trợ hệ thống khởi hành ngang dốc nên người lái thực sự là một nghệ sỹ khi di chuyển xe:
Cảm nhận và điều phối côn, phanh, ga hợp lý
Đây là cách mà cánh tài xế chuyên nghiệp hay làm mà không phải kéo phanh tay nhằm tiết kiệm thời gian. Tuy nhiên, cách này không thể dùng trong trường hợp đỗ xe trên dốc trong thời gian lâu mà chỉ dùng trong lúc xe dừng giữa dốc rồi đi ngay. Cụ thể, cách xử lý như sau:
Khi xe khởi hành ngang dốc, đạp hết côn và phanh rồi vào số 1. Sau đó, bạn vẫn giữ nguyên chân phanh, từ từ nhả côn và nghe ngóng sự phản hồi của chiếc xe bằng cách xem độ rung của cần số hay vô lăng, ĐỘ GIẢM CỦA VÒNG TUA, rồi từ từ nhả nhẹ chân phanh, xe sẽ tự động bò lên từ từ. Nếu lúc đó xe vẫn đứng yên, bạn có thể mồi nhẹ chân ga để xe lên dốc và không bị chết máy.
Trong quá trình tập và thi bằng lái, chắc chắn bạn sẽ bị chết máy vài lần do không quen. Tuy nhiên, cần lưu ý những lỗi nặng như: xe trôi dốc quá nhiều, dừng xe cán qua vạch hay chết máy. Ngoài ra, bạn cũng nên bình tĩnh thực hiện thao tác này, bởi nhiều người hay bị rối dẫn đến làm không đúng kỹ thuật khiến xe chết máy hay trôi dốc. Do đó, chỉ cần luyện tập nhiều lần sẽ tự rút ra kinh nghiệm. Đồng thời, tâm lý vững vàng sẽ giúp bạn vượt qua bài lên dốc một cách dễ dàng.
Kết hợp sử dụng thêm phanh tay khi dừng trên dốc
Sử dụng phanh tay để lên dốc được cho là cách khá an toàn và hiệu quả cho những tay lái còn non nớt. Tuy nhiên, cách này hơi rườm rà bởi phải hạ phanh tay kết hợp với côn và ga ở dưới. Dưới đây là cách xử lý bằng phanh tay:
Sau khi đã dừng xe trên dốc, bạn hãy kéo phanh tay, sau đó vào số 1 và từ từ nhả côn đến khi thấy tay lái hoặc cần số rung lên (báo hiệu các lá côn đã bắt vào nhau) thì nhả nhẹ phanh tay, nghe ngóng nếu thấy xe không bị trôi thì thả nốt phanh tay, xe sẽ tự bò lên. Có thể ấn nhẹ chân ga nếu xe chưa di chuyển. Vì với mục đích của phanh tay là thay phanh chân giữ xe tại điểm dừng. Khi đó, lái xe có thể bỏ chân phanh ra để đặt vào chân ga mớm lên khi xe bị đuối sức.
Việc dừng xe trên dốc sẽ trở nên dễ dàng hơn nếu bạn xử lý những tình huống xảy ra một cách tự tin và dứt khoát nhất.
Kỹ năng khởi hành ngang dốc xe số sàn theo địa hình
Đối với những con dốc vừa phải thì chúng ta chỉ cần phối hợp giữa chân phanh và phân côn
Chân phải chúng ta sẽ giữ chân phanh để xe không trôi về sau
Đạp côn, gài số 1, hạ phanh tay
Xác định điểm tiếp xúc của bộ ly hợp (hay chúng ta còn gọi là côn) bằng cách thả chân côn ra thật chậm rãi và dò cho đến khi nào cảm nhận chiếc xe rung lên và muốn tiến về phía trước. Điểm tiếp xúc (biting point) của bộ ly hợp là khi động cơ và hộp số bắt đầu tiếp xúc, ma sát với nhau thông qua bộ côn hay còn gọi là bộ ly hợp.
Giữ nguyên chân côn tại điểm tiếp xúc này sao cho đừng làm tắt máy và bắt đầu nhả chân phanh ra từ từ để giữ xe tại vị trí đứng yên bằng chính chân côn
Chân phải di chuyển nhanh qua bàn đạp ga và đệm thêm ga để xe tiến về phía trước.
Đôi với những con dốc khó nhai hơn và không thể thắng bằng côn được thì chúng ta phải chuyển sang phương án kết hợp phanh tay, chân côn và chân ga. Trường hợp này sẽ nâng cao hơn so với trường hợp trên.
Giữ phanh tay ở vị trí khóa bánh xe, thường là kéo lên trên
Đạp côn, gài số 1
Cũng xác định trước điểm tiếp xúc của bộ ly hợp bằng cách rà chân côn
Giữ chân ga sao cho vòng tua máy rơi vào khoảng 1500-2000 vòng
Nhả phanh tay đồng thời kết hợp thả chân côn ra từ từ.